研讨会现场，中国电子信息产业发展研究院党委书记、副院长宋显珠（中）发言， 潘旭临 摄 26日在北京举行的“两轮绿色出行高质量发展研讨会”上，近年来两轮电动车已经成为两轮绿色出行中的重要出行方式，共享两轮电动车的出现，更加丰富了两轮绿色出行的方式。
研讨会现场，中国电子信息产业发展研究院党委书记、副院长宋显珠（中）发言。 潘旭临 摄
26日在北京举行的“两轮绿色出行高质量发展研讨会”上，近年来两轮电动车已经成为两轮绿色出行中的重要出行方式，共享两轮电动车的出现，更加丰富了两轮绿色出行的方式。
本次会议由北京赛迪科技产业公司和哈啰出行联合主办。来自中国电子信息产业发展研究院、工信部中国工业互联网研究院，以及公安部研究院等机构的专家和企业代表与会，围绕推进两轮绿色出行方式展开研讨。
中国电子信息产业发展研究院党委书记、副院长宋显珠在发言时称，两轮绿色出行，不仅能够解决目前城市交通的一些弊端，同时也符合绿色高质量发展的要求。为此，要不断加强相关体系和配套设施建设， 以及新产品、新模式的开发、推广和应用。
据中国市场情报中心发布的《2021年中国两轮绿色出行行业研究报告》称，目前两轮车主要有两轮自行车、两轮电动车、两轮摩托车等，其中两轮摩托车一般以汽油或柴油为燃料，有一定的污染物排放，因此，两轮摩托车不属于两轮绿色出行范畴。
哈啰出行执行总裁李开逐发言。 潘旭临 摄
1983年，上海自行车二厂试制成功永久牌DX－130电动自行车，成为国内最早的两轮电动车。到2020年，中国两轮电动车产量已达2966万辆。中国成为全球最大的两轮电动车生产国、销售国和出口国。2020年，中国两轮电动车保有量约为3亿辆。
赛迪网常务副总经理庄健在发言时表示，中国两轮电动车的快速发展，主要在以下几方面：
其一，从政策方面看，国家提出一系列产业政策，支持两轮绿色出行行业发展，同时颁布相关法规、标准对两轮绿色出行行业进行规范。整体上，中国两轮绿色出行行业相关政策是以鼓励类和规范类为主，行业政策环境较好。
其二，从社会方面看，低碳出行深入人心、短途配送服务业的成熟、共享经济消费习惯等，均成为绿色两轮出行的有利因素。
其三，从技术方面看，电机、电池、智能化水平不断提升，尤其是智能化技术正在快速渗透，使两轮电动车通过搭载智能化软硬件与数据交互传输系统，具备车辆智能、车控智能以及数据智能，满足用户在多样化出行场景下获得更加智能的出行体验。
值得一提的是，近几年，随着两轮绿色出行观念的兴起，共享两轮电动车在国内三、四线城市中快速普及，成为接受度较高的绿色出行方式。
哈啰出行执行总裁李开逐在发言时表示，为推进两轮绿色出行，哈啰出行首创 VVSMART 超连网车机系统，自主研发设计智能、时尚、有品质的两轮电动车，以数字化技术引领行业升级。截至2021年末，哈啰出行累积注册用户数达5.14亿，累计骑行约250亿公里，累计减少碳排放约70万吨。
专家表示，现阶段国内两轮绿色出行的市场发展快，但市场仍存在创新力不强，产品同质化较严重，以及区域市场行业恶性竞争的现象。两轮电动车《新国标》出台，将有利于市场的健康发展。
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