到目前为止，2022年的新能源汽车推广应用财政补贴政策还未正式下发，预计相关通知将会在12月底公布。
但是根据2020年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
不出意外，2022年的新能源补贴会退坡30%。退坡后，购买新能源车到底补贴减少了多少呢？
纯电车型：续航在300（含）-400公里的纯电动汽车，享受1.3万补贴，退坡30%，就是减少3900元；续航里程≥400km的，补贴1.8万元，退坡30%，就是减少5400元；
插混车型：NEDC续航大于等于50km的插混车型，补贴6800元，退坡30%，就是减少2040元。
也就是说，到2022年，纯电车型的补贴至少会减少3900元左右。
给厂家的国家补贴减少了，消费者买车还能享受到优惠价吗？截至目前，有不少厂家已经给出了应对方案。
特斯拉：涨价1000-30000元不等。例如，Model 3（参数丨图片）的补贴金额已由此前的1.584万元下调到1.1088万元，差价为4752元。特斯拉应该是对此反应最迅速的一家车企，早在11月底就做出了调整。
蔚来：暂时不涨价。在2021年12月31日前支付定金，并在2022年3月31日前提车的用户依然可以用2021年的政策。其实蔚来在11月份也给出了一个方案，表示在在2021年12月31日前支付定金，并在2022年3月31日前提车的用户依然可以用2021年的政策。后来因为自身生产线升级导致交付延期，便进行了调整。
极氪：涨价。如按2022年补贴退坡后的价格购买，价格相比此前上涨了5400多元。
小鹏：限时保价。2022年1月1日~1月10日，完成定金支付的订单客户均尊享综合补贴后建议零售价格与2021年保持不变，即2022年国家补贴相对于2021年国家补贴退坡的差额由小鹏公司承担的礼遇。(国补退坡差额根据不同车型约为4300~5900元/台)
一汽-大众：上调价格。2022年1月1日后，ID.CROZZ车型将会根据补贴上调价格。
广汽埃安：暂时售价不变。
哪吒汽车：只要是今年订购的车辆，即使提车时间在明年，也能享受今年的补贴政策。
目前还有很多车企依旧在官望，并未给出相关应对措施。总的来说，如果30%的退坡力度不变，明年新能源汽车价格上涨是肯定的，只是涨幅有高低而已。
新能源汽车市场发展至今，已经比早先成熟了许多，不少新能源汽车品牌揽获了不错的市场认可度。对于它们而言，有一定能力消化补贴退坡造成的损失，不将其完全转嫁给消费者，因此终端销量不会受到太大的影响。
而且，除了特别畅销的品牌，很多品牌也不太敢涨。届时以“补贴退坡我不退”“让利消费者”等为噱头，收割一波，也不失为上策。
当然，涨价不仅是因为国补降低，还可能因为上游材料价格疯涨导致车企成本增加。对于一些盈利能力还不足的新能源车企而言，成本上涨、补贴退坡，如果售价不涨一点就得自付亏损。
至于要不要赶在最后几天买车，建议还是根据自身需求来决定，毕竟当前还未出最终的新政策，很多车企也还没发声。
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