凯迪拉克尺寸最精巧的SUV升级了轻混系统，它还是纯粹美系味吗？

记者 | 李文博

作为美系高档汽车品牌凯迪拉克旗下尺寸最迷你的SUV，XT4一直坚持小巧精致路线，在完成此次改款前，让我们先来回顾下XT4的成长史。

2018年8月，XT4作为凯迪拉克旗下首款国产紧凑型SUV正式上市，全系有7个配置，全部搭载2.0T涡轮增压发动机，售价区间为25.97至39.97万元。

其中支持可变缸技术的通用第八代Ecotec发动机，是XT4众多产品亮点中关注度最高的之一。2020年9月，凯迪拉克对XT4进行了第一次改款，精简产品序列，售价区间为25.97至39.17万元，且可付费升级人脸识别解锁启动系统。

XT4上搭载的人脸识别解锁启动系统可通过手机蓝牙识别自动唤醒，当用户靠近车辆时，安装在车辆B柱位置的高清触摸屏会自动激活，进行面部识别。

2021年12月，XT4第二次升级如期而至，相比此前车型序列得到大幅精简，只有4款，售价区间为26.17至35.47万元。最大的亮点是全系使用2.0T+48V轻混动力系统，在车机系统凯迪拉克移动互联体验（CUE）中引入百度语音助手和百度在线导航。

XT4是凯迪拉克的明星车型，自上市以来，累计销量超16万台，中高配车型占比超过六成。发动机是汽车的第一引擎，车机系统是是汽车的第二引擎，XT4的改款一次性在这两大引擎动刀子，可见凯迪拉克对XT4在剩余生命周期里的表现寄予厚望。

在动力上，2.0T+48V轻混系统已在上汽通用旗下三大品牌广泛铺开，在2.0T可变缸涡轮增压发动机基础上，加入由48V电机、48V电池、电流变压模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，最终系统最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米。

实际驾驶起来，XT4的起步在电能辅助下变得相当轻快，且动力输入更为跟脚，与9挡手自一体变速箱的配合更趋于完美，这样的调校风格对XT4的主目标用户——新锐青年、时尚辣妈、年轻家庭来说，十分亲切。这群人对动力平顺度的要求远大于强劲。

松开油门时，48V轻混技术增加了整车的滑行距离，同期为电池充电。轻混系统还让启停系统工作时的振动更小，对车厢内的静谧性有一定提升。

在驾驶风格取向上，XT4不追求剑走偏锋的运动感，稳妥和顺滑是它的目标。考虑到城市通勤和近郊出行使用较多，XT4配上了可以实现智能主动式扭矩控制的Twin-clutch双离合智能适时四驱系统，后轴左右车轮的扭矩能在0到100间无极调节，雨雪天气和轻度越野对XT4来说没有难度。

得益于48V轻混技术加持，新款XT4的油耗降低5-6%，48V轻混技术加持XT4意味着凯迪拉克SUV家族全面进入轻混时代。

第一引擎有了电能加持，第二引擎——车机系统也得到了科技公司的改造。凯迪拉克在自研的CUE系统内导入百度语音助手和百度生态圈应用。

首先，升级现有智能语音助手，OTA后支持语音唤醒、自定义唤醒词、车机共享百度地图自定义语音包、主副驾音区识别等功能，抹平了传统车企与新势力间智能座舱的差距。

其次，优化车载智能导航、智能家居场景模式等功能。支持无线Apple CarPlay、百度CarLife手机映射、4G LTE移动Wi-Fi热点功能等。

最后，延续首任车主每年100G免费车载流量的做法，解决流量这一基础困扰。

作为一台紧凑型SUV，凯迪拉克XT4在驾驶、内装、配置、静音和高级感上，都是细分市场内超过奔驰和奥迪同级产品的存在，26万的起售价也很适合做年轻家庭的第一台车。在这个级别，对德国车没来由的迷信并无太大意义，且这个级别的德国车本就没有太多德国味。