务实且富裕的大湾区人民，非常喜爱雷克萨斯品牌，受到香港音译的影响，早期称它为“凌志”，在生活中经常会见同伴驾驶着雷克萨斯，会用羡慕的口吻说上一句“哇！你揸凌志啊？”（哇！你开雷克萨斯啊？），这个与广东人的性格十分有关，因为“可靠、耐用、精致”造就了雷克萨斯，也正因如此，深得大湾区人民的喜爱。
“运动的绅士”：ES 300h F SPORT
雷克萨斯ES（参数丨图片）是一款中大型豪华行政级轿车，而F则是极致和高性能的代表。那么将一台行政轿车赋予运动属性会是个怎样的体验呢？我想雷克萨斯 ES 300h F SPORT，或许最有发言权吧。这次随面哥来看一看“运动的绅士”：ES 300h F SPORT。
“历久弥新，岂止于车”——大湾区人民喜爱的核心原因
驾驶ES 300h F SPORT之前，面哥查了资料——国际上，美国的《消费者报告》正式发布了2021年度最新汽车可靠性调查报告，数据显示：雷克萨斯、马自达、丰田位居前三，成为了可靠性表现最好的车型。
而在国内，中国汽车流通协会和精真估联合发布“2020年9月中国汽车保值率研究”报告，显示在豪华品牌保值率中，雷克萨斯8月保值率高达82.4%，位居第一。
很明显，“可靠性”与“保值率”是对孪生兄弟，他们既互相影响，也互相制约。譬如一些“急功近利”的新势力造车公司，让某些工厂代工的车型，产品质量就很不稳定、可靠性差，往往过了两年已经口碑不行了……接下来就是二手保值率极低，这是一个典型的互相影响的过程。
可靠性好、口碑好，二手车保值率自然就高，因此，面哥认为“购买雷克萨斯不是一次就结束”，雷克萨斯靠谱的品质，往往能做到“历久弥新，岂止于车”。
“点解（粤语：为啥）大湾区推荐篇”之——
ES 300h F SPORT外观更灵动、更时尚、更年轻
眼前的这款ES 300h F SPORT车型，系国内首次在ES 300h车系中引 F SPORT版本。新车运用了中期改款后的全新外观，以F SPORT加持的智 • 混动车型，定义出了“更运动的ES”。
ES 300h F SPORT专属的熏黑网状格栅配合枪灰色的镀铬饰条，于细节处将运动与豪华完美演绎。
安全配置方面，ES 300h F SPORT上还搭载了BladeScan™极速旋镜式远光灯自动控制系统。相比老款的矩阵式LED大灯，不仅远光照射范围更广，还能通过高速旋转的遮光镜单元，主动避免对前方和对向来车造成眩光。
ES 300h F SPORT搭载的BladeScan™自动远光灯控制系统，能在检测到车辆前方照明条件不佳时，第一时间开启远光灯辅助照明，并进行智能躲避和随动补光，为驾驶员提供更好的视野。
车身尺寸方面，ES 300h由于搭载了F SPORT外观运动套件，ES 300h F SPORT相比其它车型车长增加5mm。长、宽、高分别达到了：4980*1866*1447mm，轴距为2870mm。
ES 300h F SPORT车型在两侧的翼子板上，拥有专属的F铭牌。在雷克萨斯品牌中，F"则是取自日本富士赛道“FUJI"的首字母，象征着极致、高性能以及赛道基因。
FSPORT车型专属的19英寸F SPORT专属熏黑轮毂，在ES的整个车系中都显得格外抢眼。
内饰更加静谧、舒适、质感高级
内饰设计上，一向讲究简约日式设计的雷克萨斯，这一次将ES车型上融入了运动风格。还搭配了运动方向盘和换挡杆，内饰细节处也同样搭配了F SPORT专属铝制饰板。
F SPORT专属铝制饰板很符合送动化内饰的整体风格，中控面板依旧采用了带有真皮纹理的软质搪塑材质，并搭配更具动感的红色缝线。
F SPORT专属方向盘，不仅在6点钟位置镶嵌了F徽标，两侧也换为了打孔真皮材质包裹。
ES 300h F SPORT车型独有的可移动式仪表盘，其设计灵感传承自雷克萨斯经典的传奇超跑LFA。
8英寸中控屏幕终于支持了触控操作，并且显示屏的位置也向前移动了10余厘米，更加方便驾驶员操作。
ES 300h F SPORT配有包裹性更强的运动座椅，对驾驶员肩部、腰部和大腿
侧翼都进行了加强，并且主副驾驶座椅都具备8向电动调节，并带有腰部支撑。
虽然前排座椅选用了包裹性更强的运动座椅，但后排座椅却仍保持着纯粹的舒适取向。除了座椅表面的缝线不同外，其余在造型和填充物柔软度等方面的表现都是完全一致的。
安全系统智能、科技感强
ES 300h F SPORT全系标配百度CarLife互联基本可以满足日常的投屏和互联需求，该功能可以远程查询车辆保养信息、剩余油量、保险/年检日期等等信息，并且全系车型都支持手机智能钥匙功能，注册车主可以不必随身携带物理钥匙，通过手机即可解锁和启动车辆。
驾乘更舒适、响应更敏捷
雷克萨斯ES 300h F SPORT采用的是2.5L发动机搭配电动机的混合动力系统。这台来自丰田代号A25B-FXS的2.5L发动机凭借着41%的热效率，稳稳踏入高热效率内燃机的行列中。在这套动力总成中，发动机最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。此外车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩，而整套混合动力系统的综合功率则达到160kW。
具体到日常驾驶中，这套混动系统不仅能够提供给你极为静谧的低速行驶状态，而且在时速低于60km/h且道路比较畅通的情况之下，它可以实现纯电行驶，这样一来也极大程度的保证了整台车的燃油经济性。
当深踩油门超车的时候，你就能感受到电动机与发动机的交替对动力衔接的平顺性没有丝毫负面影响，发动机启动时的声音和振动表现十分轻微。但如果你这个时候油门到底的话，在混合动力同时输出的情况下，制造一定的推背感对于ES 300h F SPORT来说也是稀松平常的事。总的来说，这台车的能量控制单元对于驾驶意图的预判和对发动机与电动机的动力输出的智能分配做的还是非常不错的。
如果是在高速以120km/h巡航的时候，电机动力部分全部退出工作，完全由这台2.5L发动机接管的时候，整台车的动力表现依旧十分从容。
传动系统方面，ES 300h F SPORT匹配了E-CVT电子无级变速箱，在日常驾驶中它极大程度赋予了加速更顺畅的感受。这台车拥有五个驾驶模式，分别是S、S+、Normal、Custom以及Eco。在Eco模式之下，油门踏板的的响应就会慵懒很多，基本上二分之一行程过后才会有明显的加速感。
在底盘方面，这台ES 300h F SPORT配备了全系独有的AVS适应式可调悬架，整体开起来非常有雷克萨斯的厚重感和高级感。
强大售后，免费保修保养政策依旧省心、贴心
“以心至诚的待客之道”的理念是雷克萨斯的“核心竞争力”，面哥曾经参观过宁波的4S店，和广州的4S店，从客户服务，哪怕是媒体接车，都是全程高质量服务，无论是店面还是茶水，乃至午餐就餐，都是超越了其他品牌。
说回今天的主角：ES 300h F SPORT，依靠混合动力的超低油耗，和6年/15万公里免费维修保养以及首任车主10年/25万公里的电池保修政策。在用车养车成本方面，除了加油以外基本上没有任何的投入，所以自然也就不必考虑买得起却用不起的情况……这不就是省心之所在咯。
面哥总结：ES车系“长青”是有道理的！
专业的也说了很多，大道理不多说了。面哥还想提一句的就是，ES车系是雷克萨斯众多车系中的“常青树”，可以称之为“理财保证”，一款“低风险理财产品”。特别是在等你出售车那一刻，就会感受到ES在大湾区的受欢迎程度，很可能没上架就已经在本地给亲朋好友们，很快就会给抢走！
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