听到22款奔驰C260L换装S级内饰的消息感触颇深，小S的名头再次坐实，奔驰这是要在C级上大有作为了。至于动力系统，跟这次刷ECU的21款一样，依旧延续1.5T+48V轻混。我们不得不怀疑，难道奔驰是要用内饰和外观的优势让车主忽视诟病已久的动力？
车型分析
这台奔驰20年出厂的C260L从数据上来看，新的1.5T+48V动力总成跟老款的C200在马力上持平，均为184HP，不过在扭矩方面却小了20牛NM，且峰值扭矩转速区间从原来的1200-4000转缩减到了3000-4000转。与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
定制方案
艾森发布奔驰C260L 1.5T(48V)程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
车辆信息
品牌：BENZ奔驰
车型：C260-1.5T-184HP
发动机：M264
出厂日期：2020-12
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调校最佳
试驾反馈
第一感觉就是动力输出更为顺畅，换挡更舒服，起步阶段不肉，发动机声音明显比老款2.0T要静谧，真是有种驾驶奔驰S级的错觉。
施工过程
艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
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