从青藏高原走过的撼路者 才懂什么是真正的人生

青藏高原是一个让人心驰神往的地方，4000米海拔的高原、自然环境的恶劣、交通的复杂和困难等等都让青藏高原之旅很困难，即使是现在，飞机可以直达、青藏铁路直通、公路修得很好，高原的特殊环境依然不同于其他地方，按照一位连续进藏17年的越野车友言——进藏永远要心存敬畏。

水滴汽车传播研究院院长正蒙曾经作为背包客走遍了西藏，他说：“青藏高原可以让人直面真实，高原与天地接通，人就有了格局。”

西藏是朝圣之路，没有天堂，只有西藏。国庆前夕，福特撼路者（参数丨图片）联合中国国家地理推出了“撼路者之家——巅峰撼心之旅”，活动分为两个路段，一是唐竺古道，一是川藏北线317国道（拉萨到昌都段）。笔者参与了川藏北线317国道的旅程，全程7天6晚。

9月18日从拉萨启程，24日在昌都结束行程。在拉萨和昌都我们入驻的是撼路者之家，在拉萨入驻的是平措康桑度假酒店，在昌都则是通泰酒店，都属于撼路者之家驿站合作酒店，福特撼路者通过打通线上和线下渠道，在旅游线路上建立社区与驿站，为福特撼路者车友在自驾的路上提供歇脚之处。

一进入酒店房间，能够感受到浓墨重彩的撼路者元素，如果作为车主会有宾至如归的感觉，酒店洁白的床上铺着专属的蓝色床旗，上面印着“撼路者之家 天地皆领地”，头枕也是撼路者之间专属的蓝色。

另外还有高原能量包，里面准备了洗漱包、高原医疗包、通关文牒、便携式氧气管、压缩饼干等等必备物品。

这种将产品、汽车生活、旅游深度融合的方式充满了温暖的力量，撼路者不止是一台车，车是底色，车也被上了更多其他色彩，远方、梦想、自由、探索、拼搏、不羁等等，一台撼路者，撼动了用户的内心，激起人们的内心，冲破城市混泥土浇筑起的围墙，走向自然、走向更大的世界。

从拉萨出发，基本沿着317国道向东，一路过那曲、比如、丁青，西藏美丽的自然风光无需过多描述，随手一拍就是大片，无需修图，饱和度、亮度恰到好处，天蓝的通透，白云飘得很低，仿佛伸手就能摸到。

平均海拔6000米以上的念青唐古拉山终年白雪皑皑，是青藏高原东南部最大的冰川区，一路上可谓高山仰止，此行最令人震撼的景点有两个，其一是萨普神山，处于大山谷的深处，交通不便，一路盘山、涉水，车队晃晃悠悠才到。景色是出奇的美丽、炫目，文字无以为表，直接上图。

其二是孜珠山，孜珠意为六座山峰，六座山峰象征着用慈悲和智慧度化所有六道众生，帮助他们从烦恼中走向解脱之路。在去的路上，远远得就可以看到，山峰怪石嶙峋，与周围的山石有非常明显的对比，像《指环王》里的魔幻山脉，经过近半个小时尘土飞扬的盘山公路抵达终点——《中国国家地理》评选出的摄影基地。

景色用一连串的成语都不一定能准确描述——蔚为大观、雄奇秀丽......或许看到这里的景色能够更好得理解成语所表达的意思。

行程中还有一段地图上没有的穿越道路，将撼路者的性能展现得淋漓尽致。撼路者采用非承载式车身，并没有牺牲太多城市道路舒适性，但在通过性和越野能力上有很好的表现，并且搭载了机械式后桥差速锁，另外撼路者搭载的TMS路况实时管理系统赋予了撼路者出色的全地形能力。低速四驱模式超1000N·m的瞬间扭矩，带来不凡的脱困表现，在复杂路况中得心应手。

动力方面，新款的撼路者可谓是顶格配置，搭载了野马同款的2.3T Ecoboost发动机，最大马力275马力，最大扭矩455N·m（福特Mustang上的动力调校略有不同299马力，434N·m），匹配了F150猛禽同款的10AT变速箱。不管是在高速路段，还是沙地、泥地、乱石，动力源源不断，非常充沛。

为什么青藏高原之旅如此不同？原因应该有很多。

高反，笔者这次经历了跌宕起伏的高反过程，在拉萨的时候，只是头晕，等第二天到了那曲，海拔直接从3500米陡然间升到4500米，开始在头晕的基础上叠加头疼，一抽一抽得疼，这个时候吸氧是最快乐最爽的时候，猛吸一口，头瞬间不疼了，立刻很轻松，然后几天身体开始全身发热、全身发冷、流鼻血，最终在丁青，也就是返程的倒数第二天基本适应了高反。

资深西藏越野朋友传授了经验，尽量不要吸氧，可乐能够迅速补充糖分，可以缓解症状，笔者试了一下果然如此，在平原被称为肥宅快乐水的不健康饮料，在高原成为“救命”必需品。

高反的感觉很像重度的宿醉，一切感官都处于半麻痹状态，食欲减低、嗅觉弱化、在青藏高原强烈的紫外线照射下，一切都很亮，迫使你戴上墨镜，降低视觉感知，这时候，你有了足够的时间或者说只剩下大脑的思考，高反就像精神类药物的刺激，能够捅破那层窗户纸，让你魂魄出窍，凝视自己，思考得更透彻，就像青藏高原的蓝天一样空灵。

高反之外，西藏的藏传佛教、虔诚的信徒、未被现代文明深刻打扰的原始生活，当然还有自然风貌等等构建了与众不同的世界，大抵是能给人一种超出三界外不在五行中羽化登仙的感觉吧。

去西藏，找寻真正的自己，不骗你，是真的。