合肥城泊赵泽：城市级智慧停车建设与共享停车探索与实践

编者按：“真正的城市级智慧停车应该是统筹管理城市有限泊位，通过大数据去分析，盘活现有停车资源，提高停车资源使用效率，从顶层设计上去认识、去践行，引导城市停车，从而让城市停车更加有序和规范。”

10月下旬，在第五届“东湖论建”城市停车场及充电桩投资建设高峰论坛上，来自合肥城市泊车投资管理有限公司副总经理赵泽结合合肥城泊公司在共享停车领域的实际经验分享了《城市级智慧停车建设与共享停车的探索与实践》。合肥城泊对于城市停车需求，秩序管控，资源协同，标准制定，共享停车等正在积极探索前行。

01

合肥市城市停车相关政策和执行情况

(1)合肥市城市停车的相关政策

近年来，合肥市出台了一系列停车建设管理的相关政策，以支持停车行业的发展和治理工作，例如，2020年7月发布《合肥市推进停车资源高效利用实施意见》、9月发布《合肥市城镇老旧小区改造提升工作实施意见的通知》以及4月发布《合肥市机械式立体停车设施安装管理办法》和《合肥市ETC智慧停车试点城市建设工作方案的通知》。这些相关政策的落实，进一步加强了组织领导，加快了停车建设管理的步伐。

停车技术企业将这些政策进行消化吸收之后，对企业的定位发展非常有益，使得企业的工作更加有针对性，落实出来的东西也会更有效果。

（2）合肥市停车政策的执行情况

截止到本月，合肥市停车场备案管理系统登记停车场数上千家，其中申请备案863家，满足备案入库条件，停车余位数实时上传停车场超过800家，管理泊位已达25万个，对已备案入库停车场，实时数据若超过24小时未上传，系统报警，由各区停车办进行督办整改。新建改建停车场一律备案后才能核价对外运营。

02

合肥城泊智慧停车建设最新进展

近年来随着城市的发展，居民生活水平的提高，越来越多的城市会出现“停车难”的问题，大家遇见“停车难”的地方可能是停车资源越紧张的地方，所以，除了政府政策主导、支持，停车企业更是要积极响应主动作为。合肥城泊就采取了一些措施来解决“停车难”的问题。

第一是为缓解停车难，合肥市部署梳理短期未上市地块、边角地块改造成停车场，城泊公司积极响应并加快路外停车场拓展工作。

第二是开展异业合作，实现线上、线下合作运营，如与合肥客运场站合作等。

第三是学习停车行业先进的管理和技术经验，结合城管停车场备案管理、交管违停抓拍预警管理等，继续完备停车信息路内外一体化，一个城市一张停车信息网。

第四是结合无人值守、ETC支付应用，不断丰富自主研发的“停宜慧”系统功能。

03

合肥市共享停车探索与实践

大家往常遇见的“停车难”问题，联系实际情况可以发现，“停车难“频繁发生的地方，可用的停车资源非常的紧张，但是受到实际情况的限制，往往难以设置更多的停车泊位，那么，”共享停车“将会成为解决”停车难“问题的一大方法。

在此基础上想要解决这个问题无非就是提高泊位的周转率，提高泊位的饱和率、利用率等等，需要从多方面努力。

首先是政府职能部门积极主导、推进落实。近年来，合肥市政府出台相关政策并且积极落实。例如，2020年7月合肥市人民政府办公室颁布《合肥市推进停车资源高效利用实施意见》的文件，2021年2月份合肥市城市管理委员会办公室、管理局、教育局、机关事务管理局联合发文《关于推进党政机关企事业单位停车场对社会方开放的通知》的文件，积极落实，取得了初步的成效，截止到8月份，全市完成74家党政机关和社会停车场对外开放共享，释放停车泊位2.8万个，其中共享车位9000多个。

其次是要发挥停车协会的行业引领和协调促进作用。各地都成立了各种各样协会，这些协会的成立就是起到为相关企业进行“穿针引线”、“架设桥梁”的作用。其也需要研究当地的停车相关领域的政策，使企业和政府在相关方面可以对接起来。近年来，安徽省停车协会联合市城管局、市城泊公司等5家单位共同制定合肥市地方标准《共享停车服务规范》，并于2021年6月29日正式发布，使合肥市共享停车服务流程、服务内容、信息发布等实现标准化，为加快推进全市共享停车提供了技术和运营保障。

三是落实停车企业责任，发挥合肥城泊领头羊作用。

作为合肥市最大的停车专业化管理公司，合肥城泊先行示范和主动担当起到了共享停车应用的快速推广作用。首先，合肥城泊加快研究开发针对共享停车技术服务，支持停车场运营单位等合规主体在合肥停车-停宜慧APP上发布共享信息、共享时段停车卡和月卡、预约停车等功能。针对复杂商业场景，定制了商户优惠券、多场景停车卡等，满足商业配套停车需求。

第二是配合各区政府办、城管局等部门调研需求，通过召集辖区停车管理单位开座谈会等形式，共同提高认识、解读共享停车商业模式、技术实现方式，互利共赢，共同推进。

第三是率先示范积极探索。共享停车目的是盘活现有车位，集约化使用停车资源，最大限度的发挥现有车位的作用，除了错峰共享、闲时共享等提高车位利用率常规方式，依据区域实际，调节车位资源共享、置换共享，提高泊位周转也是共享形式之一。

合肥妇幼中心医院只有地面44个泊位，登记车辆300辆，场外租赁停放75辆，余下场内自主停放，先到先得，不对社会开放，因就诊患者群体的特殊性，停车难问题成为长期的投诉热点。采用资源置换方式，利用城泊管理的周边500米内停车场，调节70个泊位，供医护人员车辆分时共享停放。