秦PLUS EV（参数丨图片）和汉在试驾中的外观看起来像A4和A6。不仔细观察的人很难分辨出来。秦plus的插电式混合动力车型和纯电动车型也有类似的外观。就秦PLUS EV的设计而言，它的整体造型比DM-I型更具未来感和技术性。当然，EV或DM-I的具体选择取决于当地新能源许可政策。作为居住在广东的新能源指标朋友，DM-I不会去想它
秦PLUS EV有三种选择，即400公里、500公里和600公里。我们的试驾是600公里旗舰车，里程最长，配置最完整，功率最强
秦PLUS EV600公里旗舰车配备了135kW，280nm的永磁同步电机。0-100kmh的加速时间为9.1秒，0-50kmh的加速时间为4秒。可以看出，秦加初期的动力并不弱，日常使用的加速超车已经足够。此外，电动汽车加速太快是好是坏是有争议的。如果你是一个新手，没有什么驾驶经验，那么第一辆车是一辆在6秒内加速的电动汽车，这可能不是一件好事。该车最大的亮点是配备了容量为71.7kwh的磷酸铁锂叶片电池。综上所述，除了600公里NEDC里程外，安全性和可靠性也是其主要卖点
秦PLUS EV有三种驾驶模式可供选择，即生态经济型、普通标准型和运动型。驱动模式之间的差异主要在于电源的响应速度。在经济模式下，动力足够，但油门踏板需要踩得更深。在运动模式下，车辆将通过踩下油门踏板作出积极响应
秦PLUS EV的动能恢复有两种反馈模式：标准和强烈。在反馈强烈的情况下，松开油门踏板后，在初始阶段没有特别明显的制动效果，会有一定的阻力感，但使用一段时间后会逐渐适应，不会有不适感。其动能回收在减速力和舒适性之间找到了很好的平衡
秦PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，略高于秦PLUS DM-i扭矩梁非独立后悬架。给司机更多的信心。虽然车辆在通过一个大的颠簸路面时有轻微的过度反弹，但舒适性仍然令人满意。
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