最新消息，东风汽车以2.97亿元，正式出售了东风悦达起亚的25%股权，东风集团正式退出东风悦达起亚。携手近30年的东风和起亚，正式分手。而未来，悦达和起亚将商议股份划分，未来很有可能起亚将持有75%的股份。
出售东风悦达起亚的股份，是东风汽车及时止损的无奈之举，2014年-2016年三年，起亚在国内的销量均突破了60万辆，但是2017年开始，起亚的销量开始下滑，2017年35.9万辆，2018年37万辆，2019年28.98万辆，2020年24.9万辆。而今年1-11月份，起亚国内销量更是暴跌到了13.79万辆。
伴随着销量下滑的，就是长期亏损，2020年，东风悦达起亚净亏损47.5亿元，今年前10个月，东风悦达起亚净亏损26.12亿元。
除了起亚以外，东风汽车其他合资品牌的发展，其实也不容客观，东风汽车甚至堪称“合资杀手”。
东风裕隆在2015年取得6万辆的销量巅峰之后，销量就节节败退，2018年7056辆，2019年不足2000辆，2020年仅有77辆。目前东风裕隆已经申请进入破产清算程序，可能退出中国大陆市场。
东风雷诺的销量也是不断下滑，从2018年的5万辆到2019的1.8万辆，直到退出中国市场。
而神龙汽车的销量也是每况愈下，2015年年销量还有70万辆的神龙汽车，2020年全年销量不足5万辆，今年有所回暖，但是1-11月份，累计销量也仅仅只有8.6万辆。
东风日产原本是东风旗下最走量的合资品牌，但是受到奇骏（参数丨图片）销量下滑的影响，今年1-11月份，累计销量仅仅只有85.7万辆，下滑幅度达到了11.71%，今年五月以来连续第七个月销量出现同比下滑。这也导致日产在计算销量的时候，往往会加上启辰来让数字显得不那么难看。
如今的东风本田，已经成为了东风合资板块唯一一块遮羞布。东风汽车曾经坐拥8个合资、5个自主品牌，风光无限，但是如今只剩下了本田和日产在顽强支撑，看起来东风汽车比长安汽车，更能担得起“合资杀手”的美誉。自主品牌一蹶不振，合资板块也是节节败退，很难说这些都是偶然，或许，曾经的二汽要好好思考一下，东风汽车的问题到底出在哪里了。
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