198吨大货车老板回应匝道侧翻：湖北境内办的是99吨超限许可，协调办证的人在事故中丧生

12月18日下午3时36分许，湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生桥面侧翻事故，4辆车辆坠落，已致4死8伤。

12月19日，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者了解到，车牌号为陕AN0257的涉事大货车隶属于天津平发大件运输有限公司。该公司熊姓负责人称，在湖北境内，该车只办了99吨的超限证。“这个我们有责任，知道错了，正在配合交通部门调查。”

▲12月18日晚的湖北省鄂州大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）侧翻事故救援现场。摄影/上游新闻记者 沈度

熊姓负责人介绍，12月14日，该车从陕西临潼出发，走连霍高速公路来到河南省境内；接着走沪陕高速，来到湖北境内；在湖北境内走大广高速，直至发生侧翻事故。该车准备开往广州，车上拉的是变电设备。

熊姓负责人称，有个具体办事的人，协调办理超限许可证。在陕西和河南境内，办的是198吨超限许可证，在湖北省境内办的是99吨超限许可证。前述证件在陕西、山东等地办理。

上游新闻记者在相关网站上反复查询后看到，该车只办了一张超限许可证。12月10日在陕西省公路局办理的超限许可显示，监护方式为自行监护，通行路线为“临潼收费站—G30连霍高速—秦东收费站”，通行时段为2021年12月10日至2021年12月20日。车货总重198吨，长65米，宽4.5米，高4.98米。系天津市平发大件运输有限公司车辆。其所运货物为换热器油箱，货物重量为184吨。

▲记者在相关网站上反复查询后看到，该车只办了一张超限许可证。图片来源/网页截图

上游新闻记者注意到，秦东为陕西河南交界处、位于陕西一侧的高速出入口。

为何查不到另两张许可证？在湖北办99吨超限证而实际为198吨，为何没被检查出来？

熊姓负责人表示，证件如何办下来的，因“具体办事人”在事故中丧生，他并不知情。事发前，车辆本欲走匝道中间，但遇养护，施工人员没让司机走中间。

《超限运输车辆行驶公路管理规定》显示，大件运输车辆“未按许可的时间、路线、速度行驶公路的”，视为违法超限运输。

前述规定还提到，车货总高度从地面算起超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100000千克，以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的，还应当提交记录载货时车货总体外廓尺寸信息的轮廓图和护送方案。护送方案应当包含护送车辆配置方案、护送人员配备方案、护送路线情况说明、护送操作细则、异常情况处理等相关内容。

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湖北高速路政：事发时匝道养护一半被围 司机没走中间

12月18日下午3时36分许，湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生侧翻事故，已致4死8伤。

此事持续引发关注。12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队（报料邮箱：cnshangyou@163.com）相关负责人告诉上游新闻记者，事发时，侧翻的匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。

▲事发现场，桥梁下方有车辆被压。图片来源/受访者供图

上游新闻此前刊发的《鄂东大桥公司回应匝道侧翻：事发时大货车载重198吨，超载400%》报道显示，此次事故中共有4辆车从匝道坠落。湖北鄂东长江公路大桥有限公司负责人称，经多方了解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆载有变电设备的大货车重达198吨，后面还有两辆货车在推，三车用连接杆相连，向前行驶。匝道侧翻时，198吨的大货车从中断成两截，其它车也跟着坠落。据他了解，该车超载400%。

12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人介绍，他联网查询后得知，前述重达198吨的货车，办理了超限审批手续，有此手续便能上高速。发生侧翻时，匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。“虽被挡住，但不影响通行。”

该负责人说，很多大货车司机都知道，在独柱墩结构的匝道上通行，要走中间。“但我了解的是，司机并没有挪开阻挡标识，车没走中间，在没被挡的另一半上走。”

此前，官方发布的通报称，4名死者中含2名现场坠落的施工人员。

桥梁设计从业人士表示，事发匝道为独柱墩，优点是占地面积小，对下方行车的视线影响较小，缺点是相较于双柱墩不够稳定。“独柱、双柱都是符合规范的，不够稳定只是相对的，事发时匝道掉下来也没碎，我认为匝道没有质量问题。”

该人士称，大货车在独柱墩结构的匝道通行时，走中间比走两边安全性要高。很多大货车司机也都知道这个常识。

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湖北一高速桥梁侧翻致3死4伤，目击者：有人掉下来，大货车被压扁

18日20时左右，时代周报记者从相关消防部门了解到，现场救援以鄂州消防为主，黄石消防为辅，“具体伤亡人数以新华社为准”。

湖北省应急管理厅一名工作人员对时代周报记者表示：“我们还没接到现场的情况汇报，具体侧翻原因要以事故调查为准，他们下一步会开新闻发布会通报情况。”

侧翻现场 图源：受访者提供

从武汉返回黄冈武穴市的张先生目睹了大桥侧翻的过程。

18日晚，已经回到武穴市的张先生对时代周报记者表示：“下午3时50分左右，大桥突然翻，当时我的车子前面有3辆车，车速大约60多公里，快到那个（事发）桥时，看着桥突然一下子往下倒。我们立刻急刹车，一脚踩到底，当时脑子一片空白。”

目击者描述的侧翻现场 图源：受访者提供

张先生称，桥面侧翻后，交警十几分钟就到了。“我是第一次遇到这样的事，吓傻了。大桥是从货车在的那边翻的，那个货车很大，有一排轮子，起码有一二十米长，大桥倒下来压在车中间，把车架都压扁了。司机被压在里面了。大桥的护栏上也掉下来一个人。”

侧翻后的桥面将大货车压扁 图源：视觉中国

医护人员很快赶到，“把货车司机从车里拉出来，按他的胸口，但是没有什么反应。那时，被护栏拦住、没掉下来的人都在呼救”。

据《人民日报》，大广高速与沪渝高速花湖互通枢纽匝道垮塌，造成3辆货车侧翻，1辆小车被埋压，共7人被困。接警后，黄石消防调集4个消防救援站及支队轻型地震救援队、12台消防车、80名指战员携带救援装备器材赶往现场。18日15时55分，救援力量到达现场，立即展开救援行动。16时25分参战指战员共计营救出7名被困者移交现场医护人员送往医院救治。

救援现场 图源：受访者提供

据《新京报》，交通部相关负责人员与桥梁专家正赶赴事故现场。针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，其表示，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥，事发时有三辆货车同向行驶，其中一辆是大件运输，重量为190吨，有关情况正在进一步核实中。

该负责人称，独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超过负荷，就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置，先救人，同时进行远程的车流管控，确保运输不断路。

据交通运输部消息，事发桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。