堪称公路史上的奇迹，中国投资164亿建成雅西高速，难度有多大？

图为雅西高速

中国现在之所以拥有所谓基建狂魔的称号，是因为中国近年来建成了多个规模巨大，工程难度极高的基建工程，让西方国家都感叹不如，比如在公路领域内，前几年中国投资164亿建成的雅西高速就引发了全世界的关注，据称这是被西方专家誉为全球建设难度最高的一条高速公路，堪称公路史上的奇迹，那么它的建设难度有多大呢？原来雅西高速一路横穿了以地质结构复杂而著称的横断山脉，公路80%以上的路程都建设在高架桥和隧道里，为了建成这条公路中国工程团队一口气使用了好几项先进技术，它可以说是中国基建能力的最高体现。

图为雅西高速

雅西高速是一条位于四川腹地，连接了雅安和西昌两座城市的高速公路，它的特殊之处在于它穿越了以地质结构复杂组成的横断山脉核心区，当地的地质结构非常复杂，雅西高速一路上穿过了上百条地质断裂带，几十条高烈度的地震带和好几个地质灾害风险高发区，可以说把高速公路建设领域里的所有高难度地形都碰上了个遍，建设难度让全球专家都为之感叹，最开始中国曾希望邀请他国专家前来帮忙，但被邀请来的专家都表示这条公路以人类的实力根本不可能建成，最后中国团队只能依靠自己的力量。

图为雅西高速

为了建成这条高速公路，中国工程团队从结构和材料两方面下手做了很多工作，首先在结构方面，雅西高速路段上存在着一些非常特殊的结构，比如其中一条路段需要在几公里的距离爬升300米，如果直接建设直线公路将超过一般车辆的爬升能力，为此中国工程团队修建了一个特殊的双螺旋大桥，这条大桥如巨龙一般横贯在半山腰之上，围绕着半山腰爬升了两圈，最终成功解决了这个问题。

其次为了让雅西高速拥有足够的强度经受当地经常发生的地震考验，中国工程团队采用了一种全新的材料建设高速路基和公路桥，它就是钢纤维增强混凝土，据称这种材料是在普通高强度混凝土的基础上添加了被切成短纤维的超高强度钢纤维制成的，相比普通混凝土它的强度提高了近30%，各项能力都大幅高于普通混凝土，但缺点是成本大幅提升，然而中国工程团队使用了上百万吨这种材料，雅西高速路段上的所有公路大桥都是使用它建成的。

图为雅西高速

借助这些先进技术，中国工程团队花费好几年的时间最终完成了它的建设，建成后的雅西高速不仅完全满足了当地民众的通行需求，各项性能还都有超出，使用寿命高达80年，成为了中国公路建设领域里的模范工程。

这条高速公路建成消息的传出让很多西方专家感慨万千，有专家感叹此前西方看不起中国的实力，认为中国根本不可能建成这一工程，但现在中国却用无可置疑的事实打了西方的脸，西方可以说是吃到自己高傲的苦果了。