电动三轮乘用车经历多年的发展，逐步形成了两大板块。一类是北方车企为代表的铁壳车身三轮乘用车，一类是南方车企为代表的框塑车身的三轮乘用车。这2类到底有什么优劣势？今天我们一起来分析一下：
早期的三轮电动篷车都是以铁皮车壳为主，由汽油“三蹦子”直接演化而来，经典的方正铁盒子造型（如图）。
前脸酷似大鸟，中间突出的部分类似鸟嘴。铁壳的三轮车采用的是一体式金属车身，车架强度高，安全性相对来说比较好一些。目前北方的车企大部分都是这种铁壳造型的三轮篷车。
框塑三轮篷车（如图）这两年才逐步火热起来的，它采用了钢管车架构造，外部包裹了加厚的塑料车身和金属底盘，外观时尚、款式多样。
造型方面，框塑车外壳主要为塑料材质，它的可塑性要比金属材料更高，框塑车可以一年推出多款不同造型的车子，但是铁皮三轮车很难做到。
续航方面，由于框塑车主要材料是塑料和钢管，本身就是轻量化设计的，同样大小的框塑车要比铁壳车更为轻一些，低自重的情况下，框塑车的能耗相对也低，续航要更高一些。
舒适性方面，金属外壳的材料温度传导性比较好，冬天气候寒冷，低温也会通过铁皮很快传导到车内，而框塑车型这种低温传导速度比较慢，不开暖风的情况下，铁皮车会更冷一些。
品质方面，大部分铁皮三轮车在南方这种多雨的天气中，不仅雨声噪音大，而且还都会面临车壳生锈、腐蚀问题。而框塑车就不存在这样的问题，不过劣质的框塑车在剧烈的阳光之下，同样也会出现塑件胶质老化的现象。这个就要看厂家的选材和工艺了。
车身强度方面，铁皮三轮篷车要比框塑车更强一些，发生轻微碰撞或者剐蹭的话，铁壳车的保护性会更好一些，但是面对大车的情况下，两者都一样，没有太大的区别。
总结：
综合比较来看，无论是外观、舒适性、还是续航能力，框塑三轮电动车优势都更大一些。对于厂家来说，框塑车意味着更低的生产成本和更高利润，对于消费者来说，框塑车意味着更多的选择和更良好的体验。两种相比立见分晓，未来，框塑车和铁壳车谁会成为主导车型？各位，欢迎你在下方评论留言！
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