春运就快要来临，你们回家都是坐飞机、汽车，还是高铁呢？
如果是坐的高铁或火车，那你们知道支撑我们回家的12306究竟有多厉害吗？
2010年，12306横空出世，在过去的日子里，每逢佳节，车站售票处和售票热线永远都是爆满。
可以说，中国人等这个铁路票务系统已经等了太久，它背靠铁道部，又有新华社做宣传，可谓是众星捧月。
可这个票务系统刚上线，就被大家抢票的热情烧到宕机，因为它不太好的表现，让老百姓觉得，原来线上也没有比线下方便。
可大家知道这么多年来，12306承受了多大的考验吗？
考验一，全球最大的人口迁移活动——春运，40天要进行30亿人次的出行，相当于除亚洲以外，全球所有地区的全部人民搬了一次家。
以去年春运出票最高峰的1月3日为例，铁路全渠道售出车票1637万张，其中12306网站售票占比高达88%。
甚至在高峰最多要承受单天超1500亿次的点击量，也就是每秒要承受170万次的暴击。
考验二，票与票之间横跨全国的渠道，都在相互干涉，为了照顾到农民、老人，还有各位工人朋友，12306不止在线上销售，还在线下众多的车站、自动售票机，还有代理商等处提供服务。
考验三，将巨量复杂的票务工作线上化，网上的商品，有人购买一件，库存就少一件，但12306不能这样。
假设从北京到深圳的高铁，有商务座、一等座、二等座三种可选，看上去就像三种商品。
但因为中间有16个车站，在不同的地方上下车，就相当于有136个商品，再乘以三种座位，就是408个商品，计算起来的数据量是普通电商的数百倍。
而且因为每张票都是独一无二的，所以12306的容错率极低。
那这么高难度的系统，是我们自己设计的吗？
当然是，早在2012年时，12306就曾向全球公开招标，只要你能接受数百亿级别流量的挑战，钱都不是事。
可来竞标的各个世界顶级机构，即使强如IBM，也不敢拍胸脯保证，能完成如此强的实时交易流量挑战和复杂的路线存量计算。
而时至今日，12306的票务系统已经很少出现崩溃的情况，甚至在去年，还优化了为儿童配置相邻席位等算法。
为了让大家过年回家省心又省力，12306背后的工作人员也在竭尽全力，或许它离完美还有距离，但是依旧在努力创造奇迹。
而这也是我们国家不断进步的一个标志！所以，你们喜欢用12306吗？
又
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