智酷之型 运动定格

如果给全球汽车厂商布置一个任务：让尽可能多的人享受驾驶乐趣，那本田一定是完成得最好的那个。本田从入门的紧凑型轿车到MPV，都是同级别中最具驾驶乐趣的车型之一。当然，本田更不乏传奇轿跑车型，比如80年代的Integra。

随着排放法规的严苛和轿跑市场的萎缩，2006年第四代Integra给车系画上了句号，结束了一个充满疯狂的辉煌时代。2021年，广汽本田重启Integra名号，并赋之--型格（参数丨图片）。虽然暴力的高转红头机和双门轿跑造型不会再现，但我想两者之间必有些许传承。

炽热黄的车漆在这个冬日散发着耀眼的活力感，虽然它静静的“趴”在那里，但低矮的车身姿态、短小的前悬、熏黑的大灯让型格不怒自威，蓄势待发。前杠两侧下方倒流槽优化了空气动力学，可抑制轮拱处乱流，可谓化繁为简，设计为功能服务。

在改装圈里有这样一句话“一低遮百丑”，因为在大多市售轿车中，轮胎距轮眉都有约“5指”的距离，利用改装避震器的方式降低车身可大幅提高视觉运动感。型格出厂的轮眉轮胎间隙仅有两指，18寸的轮圈搭配225/45的普利司通搏天族RE050的轮胎，颜值性能兼具。

在我固有印象中低重心，短悬挂行程的运动车都会伴随不舒适，但当我把型格开起来后，它的表现让我极为惊喜。第一印象就是紧致的柔韧感，其次在颠簸时避震器的噪音也非常小。在不超出避震器极限行程的工况，这台车的底盘动态表现也大幅度超出我的预期。

1.5T的发动机仅有134千瓦/240牛·米的参数并不亮眼，但在优秀的调校下，油门响应非常跟脚，几乎感受不到涡轮迟滞。不过当驾驶员对绝对动力有需求时候，还是会显得有些“气短”，不过按照以往经验，稍加强化，这台发动机可以轻松突破180千瓦/350牛·米，足以让半热熔轮胎在地面疯狂尖叫。

虽然型格是一台主打运动的轿车，但这不代表它的内饰简陋，配置低廉，反而广汽本田在这台车上投放了更多能让车主炫耀的资本。最具代表的配置当属卡片钥匙、12喇叭BOSE音响和全新的Honda Connect 3.0车机系统。

Honda Connect 3.0车机系统内置QQ音乐、天猫精灵等软件。天猫精灵不仅可以用来点外卖、支付停车费，还可以和你家中、办公室的天猫精灵联动实现汽车对智能家居的控制。而诸如远程启动开空调、蓝牙钥匙、全速域自适应巡航等配置也未缺席。

所以，型格真正映射了设计师对这台车的理念--“爽快感”。在同样的价格区间，重空间、舒适度的车型很多，但却也少有一台车能像它一样给人充满驾驶的欲望。在平凡的生活中，车虽然是一个代步工具，那它凭什么不能成为让生活充满激情和乐趣的伙伴呢？我想，这就是型格传承Integra的根源价值。