洛溪大桥全线通车！业主们涨价了吗？

昨晚，33岁的广州洛溪大桥迎来新生，完成拓宽工程重新投入使用！

作为广州市“十三五”规划重点工程，洛溪大桥拓宽工程一直被予以厚望，甚至承载了不少市民对于洛溪岛发展、板块楼市的期待。

那么，历经41个月的紧张施工，洛溪大桥能完成外界赋予它的重任吗？

01

对于洛溪发展

在回答这个问题前，不妨先来看看洛溪大桥拓宽工程的亮点。

本次施工，一是在旧桥东西两侧各自新建一座三车道斜拉桥，二是提高时速。拓宽以后双向4车道变为双向10车道，能提升一倍的通行能力，过桥时间预计从15分钟压缩至最快2分钟。

往返于番禺洛溪和海珠以及天河等市中心的时间将大大缩短，对于通勤一族来说绝对是喜大普奔的好事。

同时，拓宽工程还增设了人行道和非机动车道，以便满足多种通行需求。住洛溪岛，在沥滘上班的市民，可以步行或者踩自行车通勤。

考虑到拓宽后的巨大车流量，大桥南侧新加装了全封闭隔音屏，以降低噪声对周边小区的影响，人性化和体贴值得点赞。

显然，洛溪大桥拓宽工程对洛溪板块交通情况是有改善作用的，但这个作用并不是很大。因为除了洛溪大桥，自驾出岛还可以选择新光大桥和番禺大桥，搭乘公共交通则有地铁2号线、3号线、18号线以及多条公交线路。

洛溪大桥对于洛溪岛发展的意义，早已被其他交通路径所稀释。

说到洛溪岛未来发展的突破口，倒是另有其“路”———

随着广州“南拓”战略逐步实施，以科学城—国际生物岛—广州大学城—洛溪岛—广州新城—市桥—南沙为主的“南拓轴”初具规模。其中，洛溪岛和大学城位于“南拓轴”的要冲，向北承接广州中心区和东部地区，向南联系番禺区和南沙开发区。

根据规划，洛溪岛定位为“以科技创新、创意家居、岭南文化为特质的生态休闲商业区，打造广州创新、文化、生态、活力之岛”，是未来“中央居住区”的重要组成部分，而大学城则是广州高等教育中心、科学文化及高新科技产业的重点发展区域。

两个区域位置相邻、功能互补，按理来说应该发挥1+1>2的作用，但却面临着隔江遥望的无奈。

目前，大学城与洛溪岛之间没有直接的交通联系，来往需先经过海珠区瀛洲路网，通过华南快速路进入，直线距离才几公里，开车却要四十分钟。

直到今年，《洛溪岛—大学城隧道工程勘察设计》正式面世。据公布的前期资料透露，洛溪岛和大学城之间将建设一条直连隧道，使洛溪岛成为大学城的扩展区。

承接大学城内高端人才的居住和消费需求，才是洛溪岛的未来。

话说回来，虽然洛溪大条拓宽对洛溪岛发展意义不大，但是对于区内房价来说，仍有一定刺激作用。

由于板块大部分的二手楼盘都集中于洛溪岛西侧，靠近洛溪大桥桥脚位置。对于这些楼盘来说，家门口即是十车道的过江桥，无需忍受高峰期的塞车之苦，再也不用绕路出行，过往通勤痛点不再，房价自然要有一波小幅上扬。

中介人员表示，自9月传出洛溪大桥年底通车的消息后，周边不少小区的挂牌价都有轻微上涨，业主叫价更有底气。“以前，高峰期上洛溪大桥普遍要塞十几分钟到半小时，有些看房的人都会跟我们抱怨说堵车太严重了。现在洛溪大桥拓宽，最难搞的问题解决了，买家卖家态度自然发有转变。”

在贝壳上可以看到，洛溪板块二手房挂牌价在近一周环比上涨7.2%，远高于番禺区0.6%的涨幅。其中，靠近洛溪大桥的大型社区芳华花园，11月和本周挂牌价涨幅均高于洛溪板块。

新房方面，目前整个洛溪岛上在售项目仅有星河湾半岛四期和南天名苑两个高端项目，前者位于洛溪岛的东侧，距离较远影响不大；后者与洛溪大桥相距只有2km，而洛溪大桥也是小区业主自驾前往市中心最快的路径，此前，他们只能忍受堵塞的旧桥或者多绕一倍的路程上新光快速。

因此，南天名苑的业主或是洛溪大桥拓宽工程最直接的受惠者了。

02

番禺居民苦交通久矣

洛溪大桥拓宽工程竣工，事情不大，关注度却不小。

这反映出，番禺居民苦交通久矣。

长隆和万博两大中心，周边常年塞车，准点上班全凭运气。南大干线、汉溪大道、105国道、新光快速路和华南快速干线，更是广州交通拥堵黑点名单上的常客。

作为一名曾在番禺万博工作的社畜，对此深有体会——一年四季，只要是工作日高峰时间，打开地图永远飙红。六点下班自驾回家，半小时后还在万博二路和兴南大道上龟速前进。

更诡异的事是，两年多来，兴南大道一直围蔽施工。秋冬天风大点，“你是风儿我是沙”的画面让人都没勇气摇下车窗。

要知道，万博可是番禺区重点发展板块，目前仍未迎来企业集中入驻，区内的人和车还是相对少的，交通已经如此拥堵，只能说是前实提现了珠江新城般的通勤体验。

堵车这件事，说小是小，说大也大，因为它会侧面反映出行政区政府相关部门的预判力以及整体规划水平。

番禺作为早年“南番顺”核心区，发展早企业多，经济实力也强。1992年，番禺并入广州成为行政区之一，因为底子好土地足，生活配套齐全，逐渐诞生出一批如祈福新村、华景新城、华南碧桂园、雅居乐花园等大型社区，吸引不少广州人成为番禺人。

后来，随着天河、海珠等老城区房价一再飙升，番禺因为“近水楼台先得月”，生活氛围浓厚和房价亲民，成为不少刚需置业首选。广州市第七次全国人口普查数据显示，2020年广州全市常住人口约为1867万，其中番禺约有260万，位居11区中第二名。此外，与2020年第六次人口普查相比，十年共增加89万人，年平均增长率为4.18%，高于全市年平均增长率的3.93%，人口聚集效应突出。

与此同时，近年番禺大动干戈，多条道路集中施工，这些项目包括但不限于G105国道、南大干线、沙溪大桥、广佛环线等要道，围蔽时间从几个月到几年不等。加上尾随工程而来的泥头车，坑坑洼洼的路面，令本就拥堵的交通雪上加霜。

虽说“发展越好，道路越堵”，但如果能提前预判、全局规划，是有机会规避因大量施工所带来的种种问题。

更让番禺居民心惊胆战的是，2021年上半年，番禺新房供应量和成交量同比分别上涨50%和134%，盘大货足持续吸客，表现强势逆市增长。二手市场方面，番禺更是以性价比取胜，凭借10402宗的成交量抢走天河的去年成交榜首之位。

随着这些业主入住，人口密度持续增加，这必然又会对番禺交通持续施压。

若是交通问题无法改善，长期以往，糟糕的通勤体验和居住感受甚至有可能反逼居民逃离番禺。

房价比海珠便宜，配套比南沙成熟，距离市区不远，房子选择也多。难得这么一个刚需垫垫脚能够到、刚改挑一挑又能住好的市场定位，希望番禺别败在交通之上，期待番禺能有更好的表现。

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