【太平洋汽车网 评测频道】从2002年第二代奥德赛（参数丨图片）（询底价|查参配）在广汽本田实现国产化以后，这款基于雅阁轿车底盘开发而来的"MPV"就一直是中高端七座车市场的热门车型。2014年，全新第五代奥德赛正式从"多功能轿车"转变成纯正的MPV，并在2019年成为国内市场首个提供混合动力的MPV车型。如今，第五代奥德赛上市已经7年有余了，是时候再做一次大升级了。
外形设计变化
新款奥德赛使用了"STYLISH PREMIUM"的设计理念，整个前脸的设计完全不同于旧款，变得更加霸气厚重，LED灯组大大提升了整车的精致感。侧面的立体浮雕双腰线得到了保留，新款车型新增了18英寸的熏黑运动轮毂，还新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三个车身颜色。
内饰配置升级
除了外形设计大变样之外，车内的变化更为明显，首先是新增的棕色内饰提升了整车的高级感，其次中控台上的硬件也几乎全部更新了，包括方向盘、中控屏、液晶仪表、换挡按键等等，还额外增加了储物盒、隐藏式杯架、无线充电等便利性功能。最重要的是，新款车型所搭载的HondaCONNECT3.0智导互联系统大大提升了车机的实用性和操作体验。
新款奥德赛也在其他配置上带来了一些升级，比如锁车时，无需再等待侧滑门完全关闭后再手动上锁，现在当你锁车时若侧滑门未完全关闭，系统会自动在关好门后落锁。
在主动安全方面，Honda SENSING安全超感系统覆盖了ACC自适应巡航（带低速前车跟随）、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持、LDW车道偏离提醒、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识识别、MVC360°全景影像、PA自动泊车辅助、PLWC盲点监测。在此基础上，新款奥德赛还新增了CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒系统，在车辆倒车时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，并在倒车影像中显示警告并发出警报声。
乘坐舒适性依然出色
奥德赛作为一款7座MPV，乘坐舒适性自然是最受大家关注的方面了。实际上第五代奥德赛从轿车化平台的上一代车型转变成如今纯正的MPV以后，在空间和座椅舒适性方面就提升了一个层次，不论是座椅的舒适度还是储物空间的便利程度，以及配套设施（空调、杯架、电源接口等）都做得比较到位。因此在这次改款之后，新款奥德赛在座椅方面没有也无需做太大改变。
驾驶：动力轻快，隔音优化
新款奥德赛在动力方面依然保留了第三代immd混动系统，这套系统呢，我们已经在很多其他本田混动车型上体验过了，结构上是2.0L阿特金森循环发动机+ E-cvt +一台135千瓦315牛米的电机+锂离子电池，参数没有变化，系统综合总功率158千瓦（相当于215马力）。
这套系统呢在起步和低速时，都是以纯电驱动优先的，大扭矩的电机让它开起来非常轻快同事也非常安静。当你想要急加速超个车什么的，发动机和电机会同时发力。而在高速巡航时，发动机又能直接驱动车辆。
值得一提的是，新款奥德赛取消了S挡，增加了SPORT模式。SPORT模式的动力响应就相当迅猛，发动机会积极介入，和电池共同为驱动电机提供动力，加速时会有更加强烈的推背感，超车更加轻松。
不过这个SPORT按键放在左侧用起来并不顺手，这里的按键有点密集了，不太利于盲操。像这种在驾车过程中可能会用到的按键，应该放在挡把附近，或者EV按键的旁边。
另外你也可以选择ECON模式，此时系统会尽可能避免发动机启动，整个动力的输出也会变得更加柔和。如今奥德赛全系只提供混动版本，搭载了第三代i-MMD之后，这么大尺寸的一台7座MPV，官方百公里综合油耗仅5.88升，对于家庭用户而言确实很有吸引力。
新款奥德赛在隔音方面做了一些优化。首先是采用了降噪轮毂，在轮毂上加入了"共振器"，对于大部分消费者来说，这还是一个比较新奇的配置。当车辆经过不平路面时车轮会发出"轰隆隆"的声音，这个共振器可以发出相同频率的声波，通过共鸣作用消除噪音。
其次，新款奥德赛的侧滑门增加了双层隔音玻璃，在旧款车型上只有两个前车窗才有，并且前面的小三角窗和尾门也增加了玻璃厚度。所以新款奥德赛整台车驾驶起来，静谧性方面确实有所提升。不过在经过不平路面时，从车轮传来的胎噪并没有因为降噪轮毂而完全消除。
不过，既然新款奥德赛在隔音方面下决定要做提升，但令人费解的是，很多本田车型上都配备了的主动降噪系统，在新款奥德赛上面却依然没有，要知道这个配置连十多万的混动版凌派都有了……
转向手感偏重，这种转向特性比较适合这么一款偏家庭用户的车型，毕竟太过于灵敏的转向反应，会加剧变向时车身的摇晃感，一定程度上降低了乘客的舒适体验。不过不用担心这辆车开起来会笨重，5.4米的转弯半径让这台看起来尺寸不小的七座车，在掉头和低速挪车时都比较灵活。
底盘结构没有变化，依然是前麦弗逊后扭力梁，这套悬架虽然听起来不够高级，但作为MPV车型，它最大的好处就是可以让出了更多空间给到车内乘客。实际上这套底盘的舒适性并不差，比较软的减震簧筒能够确保滤震性足够好，并且新款车型对底盘进行了局部的优化，使得其在经过凹凸路面时，悬架回弹更加干脆，细碎的震动少了很多。
总 结
这一代奥德赛从2014年上市到现在已经有足足7年时间了，在这7年时间里，虽然它有过一次小改款，并且加推了混动版本，但是它的对手越来越多了，而且没有一个是省油的灯。像是别克GL8、大众威然、全新的起亚嘉华，甚至自家兄弟车型东风本田艾力绅，新晋国货传祺M8等等，奥德赛简直是四面楚歌。不过经过这次中期大改款，奥德赛在换脸增配降噪音等升级之后，市场地位必然是能够稳得住的。目前网传新款奥德赛预售价为25-35万元，实际售价如何，还是坐等官宣吧！（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
车型参数配置对比
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