火车拖来的新怀化
怀化，与铁路有着不解之缘：20世纪70年代，湘黔、枝柳国家干线铁路“十”字交叉，开启了这座城市的新生。从此，怀化被誉为“火车拖来的城市”。2014年沪昆客专，2018年怀邵衡铁路、“怀化-明斯克”中欧班列，2019年“怀化-德黑兰”中亚班列，2020年渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀柳电化改造、怀化西编组站，2021 年“怀化-北部湾港”铁海联运班列、张吉怀高铁相继开通运营。高铁普铁“米”字交叉，大西南铁路枢纽耀世而出。
▲怀化南动车所1期工程
从“十”字，到“米”字，怀化这座“火车拖来的城市”再次被赋予全新动能与活力。尤为可喜的是，怀化现已成为全国性交通枢纽城市、五省通衢城市。沪昆、焦柳、渝怀3条普铁和沪昆、怀邵衡、张吉怀3条高铁相互贯通，通达全国，形成了以高铁怀化南站为核心的人流核；怀化西编组站是西南地区最大的编组站，通江达海，形成了以怀化西编组站为中心的物流核。一城双核，怀化的区位、交通优势更加凸显。
怀化南站
新晃西站
芷江站
沪昆客专的新晃西站、芷江站、溆浦南站，怀邵衡铁路的安江东站，张吉怀高铁的麻阳西站及高铁怀化南站将怀化13个县市区相互串联。从怀化南站出发，8小时到北京，7小时到上海，5小时到成都、深圳，4小时到重庆、广州、昆明，3小时到南昌、武汉，1.5小时到长沙、贵阳等地。稍远距离的城市实现了朝发夕至通达全国，稍近的周边城市如
坐公交车般方便。
▲溆浦南站（辜鹏博 摄）
▲安江东站（向华 摄）
▲麻阳西站（张杰 摄）
2019年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，将怀化定位为“重庆-怀化-柳州-北部湾”主通道上的重要节点城市。今年9月13日，我市启动怀化国际陆港建设，着眼对接西部陆海新通道，构建以铁路运输为主、向西南出海的国际物流通道。通过铁海、铁铁联运，紧密连接北部湾港、广州港、磨憨口岸至东盟各国。11月21日，怀化国际陆港铁海联运班列首列回程班列，列车从北部湾港钦州铁路集装箱中心站第二货场鸣笛发运，运送贵州客商的铬铁矿石，共25组50个国际标箱……
▲繁忙的怀化西编组站
▲怀化南站为高铁普铁共用站
▲怀化西编组站货场
五溪大地上，铁路建设还在继续高歌猛进。怀化南动车所一期即将投入使用、怀化国际陆港、怀化南动车所二期等铁路项目建设如火如荼。依托国家西部陆海新通道、融入“一带一路”粤港澳大湾区、成渝双城经济圈、长三角一体化、东盟经济圈，怀化经济发展、乡村振兴插上了强劲翅膀。
火车前行的“咔嗒”声，唤醒了五溪大地。一条条通往全国各地的铁路，凝聚着怀化广大干群的汗水，承载着怀化人民的美好梦想通江达海。如今的怀化，一面是铁路向前，一面是都市繁华，梦想与现实在滚滚的车轮中时光流转、交相辉映。雪峰山下，沅水河畔，“火车拖来的新怀化”滚滚向前……
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▲如今的怀化，一面是铁路向前，一面是都市繁华。
▲怀化西编组站
怀化南站及其周边
▲复兴号列车经过怀化城区
▲沪昆客专新建特大桥（梁雅白 摄）
▲怀化城区一角
▲怀化城南片区
▲怀化经开区一角
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图 | 文 记者 潘雨 实习生 | 付柏霖
来源 | 掌上怀化 / 怀化新闻网
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