深圳机场卫星厅今日启用，与T3航站楼一体化运营

记者 | 薛冰冰

12月7日，深圳机场卫星厅正式启用， 作为T3航站楼运行业务的拓展延伸，卫星厅采用与T3航站楼一体化的运营模式，在启用后主要为国内航班旅客提供候机、登机、 抵达和中转功能服务。

2018年年底，深圳机场卫星厅开工建设，前后历经三年时间，总建筑面积约24万平方米，设计年旅客吞吐量2200万人次。

机场方面介绍， 参照国内外机场运作惯例，卫星厅主要作为航站楼功能的延伸，就像卫星绕着行星，卫星厅依赖着航站楼运行。

卫星厅由中央区域和东南、东北、西南、西北四个指廊组成，指廊连接处分别为东、西“双子星”广场。

卫星厅主体结构平面投影呈“X”型，分为地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达/中转、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。

在与T3航站楼一体化运营的模式下，卫星厅通过捷运列车系统与T3航站楼相连接，承担T3航站楼附属的国内航班旅客候机、登机、抵达和中转功能，而旅客值机办票、行李托运、安检以及到达行李提取等服务功能仍在T3航站楼内完成。

捷运系统作为T3航站楼和卫星厅的连接设施，也是卫星厅最重要的配套服务设施之一，该系统是一个定向运行的摆渡系统，主要服务国内出港、到港及中转旅客，采用无人驾驶自动运行模式，在T3航站楼和卫星厅不间断运行。

从T3乘坐捷运列车，3分钟左右可到达卫星厅，卫星厅捷运站台位于卫星厅负一层的中部，前往各个登机口步行时间在3-5分钟以内，据了解，卫星厅内设有53个固定端登机桥，启用后将大幅度增加深圳机场的近机位，提高航班靠桥率。

若是进港航班抵达卫星厅，旅客可根据标识指引，前往卫星厅捷运站台，搭乘捷运列车返回T3航站楼，之后再提取托运行李或直接前往地面交通中心离开机场。

卫星厅建筑结构方面，界面新闻了解到，卫星厅玻璃幕墙表面覆盖了遮阳构件，东西方向设置内遮阳，能实现节能和建筑艺术的平衡。

卫星厅天窗下方的“太阳膜”天花，视觉观感上体现了流动主题，成为整个空间的点缀，同时屋顶采用木色天花，打破了以往建筑“黑白灰”的常规做法，营造出温馨、舒适的空间氛围，可以缓解旅客“赶飞机”的焦虑。

据机场相关负责人介绍，卫星厅商业网点超过80个，涵盖零售、餐饮、服务等各种品类，品牌方面包含了国内外各种名品和深圳品牌，同时，卫星厅将延续T3航站楼经营理念，所有商业网点均实现“同城同质同价”。

根据运营方案和计划，深圳机场卫星厅启用初期将根据客流情况灵活安排，未来，深圳机场将结合客流量、航线分布等情况优化调整卫星厅运营模式，持续提高航班保障效率，提升旅客出行体验。