南都讯 记者谢宇野 11月29日，国家发改委发布“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，深圳市港口型国家物流枢纽成功获批，选址盐田区。2021年国家物流枢纽申报工作于7月，由深圳市交通运输局联合市发改委启动，指导盐田区形成了《深圳港口型国家物流枢纽建设方案》并组织了专家初步审查。
深圳市港口型国家物流枢纽选址于深圳市盐田区。依托现有盐田港建设，由盐田港现代物流组团（含盐田综合保税区）和盐田港作业区及配套服务区两个部分组成，总占地面积约为9.4平方公里。
盐田港是全球集装箱运输重要节点，是全球集装箱吞吐量最大的单体集装箱码头。
盐田港2020年完成集装箱吞吐量1335万TEU，承担了全国对美贸易1/4的货物量、广东省1/3的外贸进出口量、深圳1/2以上的集装箱吞吐量。
枢纽分为主体功能区和功能拓展区。主体功能区由港口中、西作业区、现代物流发展核、盐田综合保税区、多式联运示范区构成，功能拓展区由东作业区、高端航运综合服务区、多式联运示范区构成。
枢纽建设采用“政府引导、市场主导、企业主体开发”模式，按照“存量设施整合提升为主、增量设施补短板为辅”的原则，通过政策支持、土地保障、基础设施完善、资金保障，多渠道确保枢纽建设。
枢纽的主营业务包括：壮大集装箱运输业务；加强海铁联运水水中转；搭建物流枢纽信息平台；发展供应链集成业务；布局综合保税物流、高端冷链、高端航运综合服务等新动能业务。
近些年，盐田港一直致力于优化程序，提升通关速度。例如在“i深圳”上线的“直装直提”业务就是依托科技发展，大数据集成，代替纸质资料提交，改为通过APP申请，就可以实现一次申请、同步确认、快速办理。另一方面，外供进出港区无纸化操作、空箱无纸化放行、船舶出盐田口岸手续无纸化签发等物流信息化平台也在发挥“数据多跑路、企业少跑腿”的效能，让企业体验到在盐田港通关的“加速度”。
这样多元化的集疏运方式不仅进一步降低企业的综合物流成本，更让港区服务有效对外延伸，有效缓解盐田港堆存压力、压缩货物在港等待时间，大幅提升盐田港核心港区的装船发运效率。
未来，深圳市将形成盐田港港口型国家物流枢纽（2021年入选）、平湖南商贸服务型国家物流枢纽（2019年入选）、宝安机场空港型国家物流枢纽（2020年入选）合力共筑的“海、陆、空”高效集约的国家物流枢纽体系。对打造21世纪海上丝绸之路桥头堡、推动深圳融入国家“枢纽+通道+网络”物流运行体系建设、增强服务国内大循环和联通国内国际双循环功能具有重要意义。
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