如何区分天上的战斗机是谁的？友军还是敌人？如果是友军，贸然开火将其击落可绝对不是好事，万一是敌人的，那被炸死的不就是自己吗？
事实上，从飞机刚被投入战场开始，就面临复杂的敌我识别问题，对驾驶飞机的飞行员来说，这个问题还好解决，通过事先规定的一系列信号，诸如不同颜色的烟雾弹，可以区分敌我。二战初，使用闪电战战术取得迅速进展的德军，则使用了一套特别的识别板，帮助空中的JU-87“斯图卡”等轰炸机区分敌我，更是经常将大幅德国国旗平铺在车顶，这套做法即便到现在都在使用，不过是各国之间有略微区别罢了。
可对于地面部队来说，要区分空中的战斗机是谁的就比较困难了，虽然大部分战斗机都在机身上有机徽，但对于地面部队来说，要在远距离上准确区分敌我太困难了，这些飞机都长得很像，等你能看清天上的飞机是哪方的时候，很可能炸弹已经落下来了。
二战期间，如果事先没有接到通知，那么，对于天空中突然出现的飞机，地面部队只有一个反应：先打下来再区分敌我，击落友军的飞机，总比自己挨炸要强。二战中，有多位高级军官就是这样阵亡的自己人的高射炮下，诸如意大利空军元帅伊塔诺·巴尔博，就是在托布鲁克上空被意大利海军的高射炮击落的，而意大利军方也对这种严重误击充满理解，下令开火的军官啥事儿都没有。
意大利空军元帅伊塔诺·巴尔博
战后，随着电子技术的发展，敌我识别技术得到发展，所谓敌我识别技术，其实说穿了并不复杂，就是给己方的每架战机都装上一个敌我识别应答器，而己方雷达，不管是战斗机雷达还是地面防空雷达，其发射的雷达波里都有一个询问信号，如果是自己人的飞机，那敌我识别应答器会自动应答，如果没有应答的，就默认是敌方飞机，果断开火。
问题就在于，最初的敌我识别应答器可靠性并不怎么高，经常出现虚警的情况，很多飞行员干脆就把这玩意儿给关掉。越战中，美军就是因为敌我识别问题，要求自己的战斗机飞行员必须要目视识别敌我后才允许开火，导致当时的美军战斗机无法充分发挥“麻雀”半主动中距弹的超视距空战优势，被迫进行凶险的近距离格斗。
即便是到了现在，敌我识别应答器依然时不时会出现问题，如果是在战区，很多防空系统会对没有做出应答的所有空中目标开火，根本来不及阻止。而飞行在空中的战机，也不时发生地面友军的问题，这也是必须制定严格的敌我识别和联络规则的重要性，稍有不慎，友军给自己带来的损失就会比敌人更大。
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