是时候，把埃安归为“想象力公司”了

出品 | 破浪图文组

文 | 袁桂远

我想，是时候，换种思维看待广汽埃安。

这个从广汽集团孵化出来的新型事业体，需要直面太多的变化，也需要笃定太多的变化。

有些变化，是没有前人可以引路，没有任何经验可以参考，只能摸着石头过河，一步一个脚印趟出一条路。

11月29日，广汽集团（601238.SH）发布公告表示，将对旗下全资子公司广汽埃安进行资产重组，并称“本次内部资产重组为广汽埃安推进混合所有制改革及引入战略投资者的基础工作”。

广汽的重组方案主要包括：广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资。作为交易条件，广汽埃安以支付49.75亿元现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等。广汽埃安将以部分资本公积转增注册资本。重组完成后，广汽埃安注册资本将增加至60亿元。

“为推进混改，广汽埃安与广汽研究院进行了人员和研发业务的重组，目前广汽研究院的三电研发团队将近600余人，以及部分的专利技术、研发中心转到了广汽埃安。”前不久，在广州车展期间，广汽埃安总经理古惠南在接受车谈会采访时这样说。

据车谈会了解到的信息显示，广汽埃安员工持股大概会在2022年1-2月完成，引入战略投资也在紧张推进，如无意外，2022年，广汽埃安IPO是板上钉钉的事。

当下中美关系对抗并没有明显的缓和迹象，广汽埃安IPO大概率会先在包括香港在内的中国股市上市。

谈到为什么会这个时间进行混改，古惠南总结了三点。其一是，“现在新能源车的发展，主要受到政策的影响，实际上是政策在引导这个行业进步，如果国家政策鼓励的是混合动力HEV，今天就没有纯电的天下了。”

换句话说，纯电新能源汽车是国家政策的主推方向，在很长的一段时间，相对于汽油车能享受更多的红利。其实不仅是中国，纵观世界，纯电新能源汽车也是主流。所以说，这个赛道是光明的，是充满想象力的。

选择比努力重要，从资本市场来看，新能源上下游相关股票近一年，都涨了不少。

新能源市场渗透率越高越高，而且越来越快，不可逆。之前难以想象的新能源车月销量过万，交付过万，当下已是普遍的行为。

数据显示，11月，广汽埃安终端销量为14566台，同比增长123%；1-11月累积终端销量为106985台。年销十万目标，提前完成。漂亮数据的取得，当然是广汽埃安本身的努力，但也要归功于市场的成熟，时代的趋势。

另外，古惠南认为资本有很大的影响力，“当股票涨的时候，会让上亿的人知道有你这么一个品牌，单靠宣传很难做到这一点。当然，能进入资本市场也是一种实力的体现，可以为品牌增添很大的传播声量。”

这确实是一句大实话。事实上，目前背靠广汽集团的广汽埃安并不缺钱，但是整个新能源业态的玩法就是这样：不能上市的新能源车企是很难进入头部TOP阵营的。

独乐乐不如众乐乐，这是一个分享的互联网时代，这是一个人人都应该可以共创的时代，这是一个人人都可以发声传播的时代。

因而，资本股票市场，确实是一个巨大的流量池，并且创造了一个大平台：让很多人参与共创事业。比如，我是埃安的车主，但我又不想仅限于车主身份，或许我还可以是一个价值投资者。

最后，古惠南说，“科技的进步，需要有人才，这个行业还是要靠人才，需要组织的保障。对员工来说，埃安员工可以持股了，积极性会大大提升。”

是的，所有的事业体都是靠人才推动。如果广汽埃安不能混改，完全保持国企作风，按照目前的制度，它是很能做到让员工持股。

今年包括广汽在内的很多人才都流动到了造车新势力，而造车新势力的人又流动到了更新的造车企业。人才趋利，人往上走，无可厚非，因而如何保证人才组织架构的稳定，就要考验公司的玩法。员工持股，对于新能源车企来说，绝对是定海神针。

可以断定的是，不能实现员工持股的新能源车企，是很难留住人才的。因为外面的世界太诱惑了，没有人可以掩耳不听充满想象力的故事。

混改之后，广汽埃安完全脱胎换骨，成为一个真正拥有研发、营销、生产一体的公司了。

在我看来，引入战略投资，IPO之后，它更是外向型企业，跟目前的“蔚小理”没有本质上的区别，完全可以和“蔚小理”一拼高下，更何况它目前也已经在头部阵营站稳脚跟。

事实上，当下资本市场对造车的国企认可度不高，包括广汽、东风等股票在资本市场一直没有很大的突破。究其原因，是不认可一些国企的做派，更核心的原因是：没有想象力。

这里面存在一定的偏见，也存在一定的合理逻辑，希望埃安可以打破这一“偏见认知”，让人们重新见识混合制国企迸发出的新力量。

这种力量，说不定会超越新势力，我对此保有想象力。

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