江铃福特的破局之战

前几天我出于好奇，问了一个95后的小伙子知不知道江铃福特这个品牌，他毫不犹豫的回答我：知道啊，领界的车子其实性价比还挺高的……我当时有点被震惊到，毕竟这是一个一直做商用车的品牌，在C端的销量不高，如今一个95后还能觉得领界的车子性价比不错，我突然觉得江铃福特决定做乘用车这条路子，可靠了不少。

从最开始的撼路者（参数丨图片），到领界，到领裕，再到之前广州车展亮相的领睿，江铃福特在转做乘用车之后的产品序列还是在稳步地推进，拥有了从硬派越野到商务出行的产品架构，从紧凑型SUV、中型SUV再到中大型SUV，不能说有多快，但推进相对挺稳的。

而今年以来，江铃福特在乘用车市场还是有不少的动作的。

有个关键性的信息，就是在9月份江铃汽车拟与福特汽车共同出资设立江铃福特合资公司，注册资本2亿元人民币，其中江铃汽车出资1.02亿元人民币，持有51%的股权，福特出资0.98亿元人民币，持有49%的股权。这在外界看来是江铃福特深化乘用车市场，转变“商强乘弱”局面的关键。

在产品布局方面，今年4月，渠道独立之后首款产品中大型6座SUV福特领裕上市，引起一度轰动。其次的重点就是领睿，于广州车展首发亮相，预计明年上市。而随着领睿的推出，江铃福特SUV产品架构得以完善。加上中型SUV领睿，江铃福特已经形成越野SUV撼路者、6座/7座SUV领裕、紧凑型SUV领界的产品结构。

领睿以福特全球资源全新设计，更具年轻基因、动感型格，动力方面，福特领睿全系标配福特EcoBoost 170发动机，最大功率可达到125kW，峰值扭矩260Nm，匹配麦格纳动力生产的7速湿式双离合变速箱，拥有同级1.5T最强动力输出，百公里油耗仅6.3L。打的依旧是高性价比，具体能有多高，我们且期待一下明年的上市。

在产能上，江铃汽车富山工厂在今年9月份迎来全面投产。它是江铃集团和福特公司合作升级的重要载体，具备30万整车的生产能力，目前已投产江铃福特领界、江铃福特领裕、JMC品牌轻卡产品。基于小蓝工厂与富山工厂两大生产基地，江铃福特构建起了总规划产能60万台的智能制造体系。

在渠道服务方面，江铃福特在今年年初推出了焕新客户体验Family Space 家空间·福特体验店，截止11月底，已有175家店遍布全国155个城市。Family Space 家空间·福特体验店将家的场景充分延展，以“待客如亲”的理念，推出“挚诚安心”、“挚享款待”、“挚爱关怀”的三大核心创新特色，进一步兑现“更福特、更中国”的承诺。同时，基于客户洞察，江铃福特全新升级“always on全新客户服务计划”，将通过客户体验流程升级、线上虚拟商城、多元化零售终端等方式提升客户体验，构建全时、全景、全方位的客户关系。

除此之外，江铃福特在年中上线了“撼路者之家”，可以享受家一般的旅途“中场”。江铃福特以西藏作为切入点，携手沿途的超五星酒店，提供包括维修保养、救援、住宿、餐饮等进藏自驾必备的基础保障和服务。作为撼路者车主自驾进藏的重要驿站，“撼路者之家”拉萨、日喀则、昌都旗舰店自驾车主抵达之时会为车主奉上“家一般”的贴心礼遇，撼路者会提供专属主题客房、专属酒店停车位、专属拍照留影区以及当体特色体验活动等，还包含户外急救包、瓶装氧气等在内的高原能量包。

在销量成绩上，不能说很好，是小幅度的增长。根据此前江铃汽车发布的数据显示，10月销量达到2.58万辆，同比下滑24.14%；本年累计27.49万辆，同比增长7.87%。其中，10月SUV销量5193辆，同比增长25.74%；1-10月累计销量42584辆，同比增长23.07%。

回顾下来，虽然没有像长城，比亚迪，吉利等那么亮眼的成绩，但还是很想鼓励一句来。毕竟人家这样一个转读插班生，能先融进来已经是一个不错的开始。

而接下来，面对如今这样的市场，确实也有不小的挑战的。我很喜欢广州车展上，江铃汽车股份有限公司副总裁、江铃福特乘用车营销公司总经理向东平形容自己的角色是“挑战者”，很贴切，也很有精神内涵。对于目前的江铃福特，最要具备的是挑战精神了，稳步进入这个市场之后，就要全力突破了。

向东平说道：“江铃福特希望是作为新福特的先锋，新福特的范本，创造新的速度，作为挑战者，再集成双方的优势，按照中国市场的需求进行变革，进行突破。”这段话里的宣告词很多，先锋、范本、挑战、变革、突破，我想，这就是江铃福特开始全力以赴的一个重要信号，也是一个矢志不渝的决心。