维克斯公司外贸舰设计方案拾遗：日本篇（一）——准无畏型与无畏型战列舰、装甲巡洋舰

写在前面的说明：本篇会穿插加入一些阿姆斯特朗的内容，但只集中于1909年之后（更早的设计专辑目前尚未公开），所以标题名称不变。以后讲到南美ABC时，阿姆斯特朗就变成与维克斯纠缠在一起的主线内容了，届时大概会把标题改成英国外贸舰拾遗吧。

维克斯第一个日本大订单是“六六舰队”计划中的最后一艘战列舰，著名的三笠号。它本身是敷岛级战列舰的改进型，而后者由阿姆斯特朗公司设计，这里也就不多讲了。之后的香取号战列舰也是在维克斯公司巴罗因弗内斯造船厂完成的。不过，日本的造船业在持续发展，很快他们就能建造自己所需的主力舰了。维克斯与阿姆斯特朗之后基本只提供了一些火炮与装甲，但日本最后一个主力舰订单——金刚号战列巡洋舰，也是由维克斯完成的，而该舰的其他三艘姊妹舰均由日本造船厂建造。不过，直到1918年甚至更晚，英国公司还在为日本提供设计，至少是初步设计。

【在巴罗因弗内斯的三笠号战列舰，这是维克斯公司当时最大的订单之一】

前面的系列中我们也提到过维克斯的招牌“巡洋战列舰”（cruiser-battleship）式设计，实际上，意大利的加里波第级就较为典型（它本身是意大利的原创设计）。日本从安尔萨多公司购买的两艘装甲巡洋舰春日号与日进号就可以看做是一种维克斯式的巡洋战列舰，安尔萨多公司与维克斯之间也有着比较深的联系。

维克斯的相关档案显示，1904年5月5日，他们向日本做了设计118号的成本报价，这个时间晚于香取级战列舰的开工日期，但设计118号的页内注释显示，成本计算是在1903年完成的（设计完成时间当然还要更早）。所以它可能就是香取级的起源。另外还有一份设计118A号，标记为“Vickers Alt”，表明它是一个阿姆斯特朗设计——阿姆斯特朗与维克斯虽然彼此竞争，但也互相合作以抬高价格。1910年二者签订了一个正式协议，对于任意客户，中标者都要向对方支付一定比例的佣金。这是非常深层次的合作，显然不是一步登天达成的，而像是118A号就是二者之前合作的迹象之一。

这两个方案与最终成型的香取级战列舰仅有排水量与主机功率上的细微差别，所以不再列出数据。香取级本身则是日本提出对爱德华七世级战列舰改进版的意向之后的产物，二级主炮由爱德华七世级的9.2英寸提升到10英寸，6英寸副炮从10门增加到12门，防护则略有削弱，中装甲带与上装甲带都有削薄，厚度相同的主装甲带面积也更小。其参数如下：

【香取号。一个陈年谣言是英国外贸舰会故意设计得比英国自用战舰防护更差，但实际上往往只是为了满足客户的火力或航速需求不得已而为之。香取级就是个例子，其火力相比对标的爱德华七世级做了提升，而吨位上涨并不多，为求平衡也只能在防护上削减，只在纸面上维持较高的指标】

同一报价日期下还有三个更强大的设计，当然它们未必都是同一时间的产物。设计131号是一级类似于纳尔逊勋爵级的准无畏战列舰，但9.2英寸炮还要多出两门。设计132号与132A号则是统一口径主炮的战列舰，体量显著增长，已经逼近后来的萨摩级。纳尔逊勋爵级设计过程中也有过这样的火炮布置，同时期的其他国家类似方案也不少。统一口径主炮本身并非什么革命性的突破（远程火控方法才是；也因此，笔者并不认为这两个维克斯方案与RN自己的设计有什么直接关联）。三个方案的参数如下表所示：

还要注意她们都是高速化的设计，这并非此时日本战列舰的特征，香取级的设计航速为18.5节，萨摩级18.25节（二号舰安芸号因为更换蒸汽轮机动力的缘故才提升到20节）。高速化是此后一系列方案的共性。132号与132A号的主炮布局也很有意思，艏艉两座双联，加上侧舷8座单管，很有可能基于某个侧舷拥有8座双联副炮的准无畏舰设计。

下一个系列多达八个，既包括了战列舰，也包括了大型装甲巡洋舰。147号仍拥有统一口径主炮，148号是一个缩小版，149号则是混合口径，150号同为混合口径，但配置不同。这几个设计的报价日期不明，应当在5月与10月之间。之后的设计151号、152号与127B号的时间则明确在1904年10月，153号可能也是。127B号是一艘统一口径舰，体量较小；151号是统一口径装甲巡洋舰，拥有战列舰级别的体量；152号是战列舰，153号则又是一艘装甲巡洋舰。参数如以下三张表所示。

设计127B在这系列的设计中算是个添头，其序列号与其他的并不一致，而设计127与127A号是提供给智利的设计。从后二者的数据推断（她们会在智利篇提及），127B号可能也拥有20节航速，与其他日本设计匹配，其防御面积可能会很出众。

151号也值得多说一句，其12门9.2英寸炮安装在双联炮塔之中，呈六角形布局；30000马力的功率还要高于米诺陶级，与德雷克级持平，结合其较瘦长的舰体，24节是完全可行的。在同时期的设计之中，她几乎可以算是最强者，只有之后的战巡设计才能超越。实际上，考虑到日本与皇家海军的良好关系，设计151号很有可能是依据费舍尔海军上将在1904年所作的著名文章《海军必需品》之中的描述而提出的设计，其超高速特征从未出现在之前的任何日本一等巡洋舰设计案之中，维克斯之前的设计也极少追求如此高的速度。而其他的高速战列舰设计是否与此相关就很难说了，很像是维克斯“巡洋战列舰”特征的延续。

【米诺陶号，英国的末代装甲巡洋舰，混合配备了9.2英寸与7.5英寸炮。在其建造过程中曾有过变更设计的提案，希望改为统一口径的14或16门9.2英寸炮，但最终未能实施。设计151号各方面均强于米诺陶级，而且不见得只是纸面性能较高，因其全双联的炮位设置本就较为节省重量】

之后的设计165与萨摩级类似，拥有4门12英寸炮与12门10英寸炮。它有装甲部分的报价（日期1906年4月5日），但没有整舰的，表明这个设计预期将在日本建造。此外还有204号设计，很有可能是河内级的基础。这些设计都使用往复式蒸汽机，但给出了涡轮机作为替代，似乎是在维克斯主力舰上最早的。此外，这还是第一个带有防鱼雷装甲舱壁（1英寸厚）的维克斯设计，其价值已经在日俄战争中得到了证明。两个设计的参数如下：

【萨摩号战列舰，165号设计与之类似。这一级算是吨位最大、火力最强的准无畏战列舰之一，但很可惜除此之外并无特色；而当其完工时，欧洲已经迈入超无畏舰时代】

【河内号战列舰。与常规设计的显著区别是其艏艉主炮被改为50倍径，而侧舷主炮是45倍径。有人据此将其踢出无畏舰行列，但其艏艉主炮本就具备减装药模式，能够实现与45倍径炮相同的外弹道性能，自然也就能轻松实现统一火控。12英寸50倍径炮本身是试验性质，当时已经认为45倍径炮威力不足，但全部更换需要对设计做出较大变动，影响工期，而仅在艏艉炮塔做变更影响较小；且日本当时财政困难，全外购的50倍径炮过于昂贵，但45倍径炮已经实现自产，较为便宜，所以用后者补贴前者，河内级最终也就成了这副模样】

（未完待续）

维克斯外贸舰拾遗系列：