林肯汽车自国产以后销量有所回暖，但对比其它二线豪华品牌来看，长安林肯的销量表现并不出色，甚至还有点吊车尾的感觉。之所以销量增幅颇高，是因为之前的基数实在有些低。销量主力车型冒险家（参数丨图片）今年基本上平均月销4千多台，表现不温不火。在相继推出林肯冒险家、航海家、飞行家之后，这几款SUV的红利算是释放完毕，销量也趋于平淡，当前确实需要一款产品力更综合的新车来唤醒市场。林肯在海外基本算是放弃了轿车市场，但这次却推出了一款国内特供的中型车—林肯Z，预售价25.5万元起，还有些让人意外。这款林肯Z是进口版林肯MKZ的继任车型，同样基于福特蒙迪欧同平台打造，因此许多业内人士称其为换壳蒙迪欧，也有网友根据它前驱车的身份质疑它是“伪豪车”。
林肯Z在造型上确实还原了概念车的样式，因此外观上倒也很吸引人，不然也不会有那么多人觉得挺“香”。这次林肯还首次提供两种设计风格，并分别命名为i酷和i享。其中i酷版本主打运动，而i享版则更有豪华氛围。尤其是贯穿式灯带、发光车标和展车身上的冰川蓝配色，肉眼可见的高档次，妥妥地拿捏住了年轻消费者。单从外观上比较，也是不输同级BBA的。
内饰部分的科技感也很出众，12.3英寸+27英寸的超长联屏几乎占据了整个中控台，而且还是全系标配，加上不错的质感着实容易让人上头。不过这套设计也很眼熟，不仅是福特EVOS同款，大概率连新款福特蒙迪欧也是一样的布局。虽然福特跟林肯的关系大家都心知肚明，但这样更让新车有种精装修版福特蒙迪欧的感觉。
配置上当然也算丰富，不过原本林肯的卖点之一是隔音。这次取消了后排隔音玻璃，就稍微有些不地道了。虽然像凯迪拉克CT5也是只有前排才有隔音玻璃，但总不能为了节约成本丢了自己的特色。
林肯Z的长宽高为4982/1865/1485mm，轴距则达到了2930mm，比起主流中型车大了一圈，在空间方面优势十足。即使是和2947mm超长轴距的凯迪拉克CT5相比，林肯Z也并没有输。同样的全系2.0T高功率发动机匹配8AT变速箱的动力总成也是卖点之一，百公里加速成绩仅需6.8秒。而宝马3系要37万元左右才能赶上这个动力水平，所以林肯Z对于年轻用户的吸引力无需多言。
林肯Z目前争议最多的就是它的悬架和前驱车的身份，有一说一其悬架确实没有亮点，前麦弗逊+后多连杆也不是豪车该有的水平。但这一点结合价格就不难理解了，成本低了价格自然就降下来，起步预售价25.5万元，正式上市的价格自然会更低一些。
全系前驱也确实有“伪豪车”的嫌疑，但怎么说呢，奥迪引以为傲的是其quattro四驱系统，但奥迪A4L这种走量车型里，卖的最好的反而是40 TF SI时尚型。从实际出发，大多数消费者购买它也只不过是看中豪车的身份+性价比而已。林肯Z虽然在大多数“专业人士”眼中不作好，但对于普通消费者来说，豪华品牌、外观、内饰、智能化、动力等这些容易被消费者感知的方面都表现不错，一旦价格有所松动，成为林肯下一款走量车型也不是不可能。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
