永恒的优雅，一汽丰田凌放，一台美到极致的丰田

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，一句我们再熟悉不过的丰田广告语，已经将丰田可靠稳定的产品形象刻入人心，可把单一的标签贴在丰田身上，或许你我都显得肤浅了。

11月18日，畅销全球24载的丰田HARRIER以“凌放”之名来到国内上市，一副优雅从容之美诠释着“最美丰田SUV”的美誉。当“最美”二字从丰田口中说出来时，我想你跟我一样都是诧异的，也是好奇的。

毕竟丰田产品素来都以可靠性品质深入用户内心，我们也更愿意将丰田放在稳定可靠的产品行列。但当你了解到这台凌放后，才会发现原来丰田骨子里还有一股自豪且骄傲的优雅感。

丰田最美SUV，我磕了

两千多年前，柏拉图曾在《大希庇阿斯》中提出“美是什么？”，在那之后，我们开始无穷无尽的争辩，因为对于“美”的定义和评判，我们至今没有可遵循的标准，毕竟一千个人眼中就会有一千个哈姆雷特。

但有一种美是一直被大多数人认可的，那便是饱经历史沉淀后，由内而外厚积薄发的优雅，说的便是丰田HARRIER这样的车型。历经24年的变化，HARRIER由一汽丰田凌放呈现出来的姿态，更像是一款精工典雅的艺术品，大气与庄重、精致与优雅共存，一扫丰田产品以往的设计风格。

仔细端详一番，你会发现凌放所及之处都与当下丰田产品画风截然不同，这是一种全身散发出来的优雅感，且不失气势。气势的来源在于镀铬装饰条把修长头灯“托举”起来，如同展翼的海鹞，一种优美俊俏之感油然而生。

而居远一瞧，凌厉的前脸、集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯，搭配缓和的线条处理，尽显优雅从容。它最值得被称赞的，是富有流线型的飞鹰式车身，车身侧面上扬的腰线与顶部下滑的线条相连，你可以感受一股“动如娇兔”的灵动感，也有当下超豪华Coupe SUV的档次气息。

基于凌放的设计，已经可以清晰地了解凌放的用户画像了。这是一群年轻有为的的城市中坚力量，也是冉冉上升的新中产阶层，他们处于事业上升期，在满足和承担家庭责任之外，对生活品质有着极高追求，更有追逐梦想的诉求，这群筑梦者正需要一台彰显人生态度的座驾，而一汽丰田凌放的生活主张以及价值表达，恰与这部分阶层人士完美契合。

作为一汽丰田“致真 至极”品牌理念下的一款力作，凌放的内饰更经得起推敲，相比当下一众主打功能实用的主流SUV，凌放算是填补更高一级都市SUV的空白。以马鞍座为灵感的扶手箱瞬间占据整个视觉焦点，在乘客所看和所及之处，基本都是柔软皮质作为包裹，轻触这爱不释手的细腻，仿佛有种如释重负的解压感，这是重成本带来的高级感。

关键在于，相比RAV4的硬派之风，凌放对细节的品质营造更上一层楼，中控台和座椅优雅的缝线工艺、旋钮旋转时的清脆响声、精致的皮革压条以及哑光金属质感的按扣使用，显然这是一套承接雷克萨斯家族风味的高级体验，有里有面，丰田最美SUV的美称名副其实。

智能化时代，我们都免不了对领先科技的追求，一定程度上这也是衡量一台车是否豪华的重要指标之一。为此，一汽丰田凌放采用双12.3英寸全液晶彩色多功能仪表与中控大屏，内置丰田当下最新的智行互联系统，通过领先的面部识别和语音识别系统，以及JBL音响系统来营造媲美高端SUV的驾乘体验。

将人性关怀做到极致，一汽丰田还首次采用“调光全景天窗”加身于凌放，通过主动控制来切换车内光线，有效为用户营造温馨和明亮的空间氛围。此外，凌放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全和7个SRS空气囊，搭配高刚性车身，一直都在守护用户的安全大关。

相信看到这里，你已经对这台车有了深刻的认知，凌放已经不单单是丰田万千可靠稳定产品中的一员，更是一台能够把品味秀出众，且处处都在彰显尊贵的丰田SUV，这让我们对凌放接下来的市场表现，有了更高一层的期待。

这道美，并不是一蹴而就

世界上最好看的工艺制品，往往都藏身于艺术馆、博物馆或者美术馆里头，毕竟 “美丽的事物”，都需要经过时间沉淀，凌放之所以能够呈现出优雅且从容的姿态，也与其这24年的沉淀不无关系。

一汽丰田凌放在海外市场名字为HARRIER。HARRIER诞生于1997年，至今足足征战海外市场24年。自推出伊始，丰田对HARRIER的定位主题便是“追求高级轿车驾驶感受和乘坐舒适性兼备的豪华跨界SUV”。老粉可能知道，第一、二代的丰田HARRIER是与雷克萨斯RX（参数丨图片）同源的产品，但你们只了解一半，初代雷克萨斯RX其实还要比第一代丰田HARRIER上市更晚，可见丰田打造HARRIER时，已经是站在高位研发，自然在设计上也倾注大量心血。

初代HARRIER

第一代丰田HARRIER（1997-2003），是丰田向高端跨界SUV的一次尝试，丰田对它极为重视，专门为其配备了专属的“飞鹰标”，可谓是独宠一车。在同期豪华SUV市场中，第一代HARRIER已经拥有流行的晶钻式大灯、游艇式C柱侧窗等等，车内配备了中控大屏，在现在看来，这或许是平淡无奇的设计，但在那个时代，HARRIER已经走在时代的设计尖端。

初代HARRIER

第二代丰田HARRIER继续深耕丰田的优雅豪华设计理念，而这一代车型又通过尺寸上的提升，实现整车的优雅姿态和豪华气息的再度升级，并加入混合动力形式，奠定其高级感的驾乘感受，也因此广受国际市场的好评，以致于第二代HARRIER在2003年入市，2013年才正式停产，整整十年，可见其产品力深受多少用户的喜爱。

第二代HARRIER

第三代丰田HARRIER可谓是成功转型的典范，这一代车型虽然是日本本土专供车型，售价也不便宜，但消费者对其青睐有加的原因，正是其差异化的设计。

在延续豪华风格的同时，为了适应彼时年轻化和运动化市场，丰田为其带来更有活力的设计，使得第三代产品特点非常鲜明，而主打豪华的初心依然没变，致使第三代HARRIER在本土市场获得相当可观的销量，同时也为其带来极高的保值率。

第三代HARRIER

发展到如今的第四代丰田HARRIER，可以说承接三代车型的衣钵，在日本上市的第一个完整月，丰田HARRIER的订单量就突破4.5万台，此后月均销量持续保持在近万台。当然优雅的设计水准再次得到肯定，HARRIER获得日本最高的设计奖——GOOD DESIGN AWARD 2020年度BEST100作品大奖。从历代车型来看，丰田HARRIER的成功显然一直离不开对设计与时俱进的把控，而这也是其作为“最美丰田SUV”的基本素养。

第四代HARRIER

如今来到国内，虽然凌放处于国内最火热、竞争最激烈的SUV领域，但它的机会依旧是巨大的，当下合资主流SUV如RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏、大众途观L等已经下探到20万元以下，而以皇冠陆放、汉兰达、途昂为代表的中型SUV却一直在向上做大做强，原本胶合一起二者逐步分离开来，很明显前者是开始往功能使用为主，后者则以7座刚需于市，自然处在中间的“主打精致的大五座SUV”存在着巨大机遇。

一汽丰田凌放在装配工艺、材料选择和视觉效果等多维度上，显然都比同级其他SUV产品要处在更高级的位置，这恰恰契合追求高品质SUV的用户口味，也是其最大竞争力，或者说“精美”就是凌放的一把利剑。

写在最后

丰田老大丰田章男曾说过，丰田不是产品线最多的品牌，但丰田一定是最看重产品质量和可靠性的企业。一直被挂在嘴边的QDR，对高品质+高可靠性+高耐用度的深耕，让丰田一直拥有世界上最可靠汽车的口碑，但也因此，我们对丰田可靠性印象多为单一。

诚然，第四代丰田HARRIER的引入不仅仅是对一汽-丰田旗下SUV产品线的补强，它更重要的意义在于，这是赋予了丰田可靠耐用和高位颜值兼得的高品质SUV。外在优雅与内在从容的和谐共融，一扫以往我们对丰田单一的可靠印象。相信经过24载的沉淀，4代车型的更迭，一汽丰田凌放依然会站在“完美SUV”的高位。