前不久，宁马城际铁路马鞍山段进入全面施工阶段，而马鞍山南站与巢马城际铁路也是重磅进展频出！我们近期就来到施工现场实地探访！
马鞍山南站高架桥墩已竖立
马鞍山南站位于马鞍山城南经开区银黄路（湖西南路至江东大道段），北接马鞍山城南片区，南邻当涂县城城北区域，是巢马城际铁路和扬马城际铁路的共同站点。
马鞍山南站属于高架站，在今年5月份，项目前期工程正式进入试桩阶段，整体工程进度推进平稳，工地上已竖立多个高架桥墩的钢筋框架。
马鞍山南高架站特大桥全长约1430米，架设在银黄路（湖西南路至江东大道段）上，与在建的马鞍山长江公铁大桥相连。
在银黄路尽头的工地上，几个高架桥墩以浇筑完成。
在马鞍山南高铁站站址的南侧，马鞍山南站制梁场正在建设，将为马鞍山南站及周边区间的高铁线路预制钢筋笼、桥梁等。
马鞍山南站北接马鞍山城南片区，南邻当涂县城城北区域，站房面积12000㎡，拥有2座岛式站台共4个站台面及6条铁路线，全部位于现状银黄路上方，车站候车室布置于高铁轨道及车站站台一侧。
马鞍山南站效果图
同时，在马鞍山南站西侧、宁芜铁路旁，还建有存车场，满足马鞍山南站始发终到需求。
巢马城际铁路最新进展
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。近日项目CMSG-3标首榀简支箱梁顺利浇筑，长40.6米，系全省高速铁路最长简支箱梁。
11月25日16时30分许，伴随着混凝土泵车将最后一方混凝土缓缓输送入模，巢马城际铁路CMSG-3标首榀简支箱梁在中铁四局集团第四工程有限公司马鞍山北制梁场顺利浇筑完成。
此次浇筑完成的首榀混凝土简支箱梁，长40.6米，混凝土浇筑方量370.9方，梁体重约927吨，系全省高速铁路中跨度最长的混凝土简支箱梁，CMSG-3标江心洲侧引桥共需该型简支箱梁216榀。
据了解，马鞍山南站是巢马城际的终点，也是扬马城际的起点。除这两条城际铁路外，马鞍山南站远期还规划接入滁马城际和“马郑线”市域轨道交通线，是将来马鞍山最重要的交通枢纽。
未来的马鞍山南站：
向西经巢马城际铁路对接商合杭铁路，全面接入国家高铁骨干网络；
向北通过宁镇扬马城际铁路至扬州后通过连镇铁路形成马鞍山至苏北的快速通道；
向东形成马鞍至南京、禄口机场、苏锡常、上海的快速通道，让城南成为马鞍山深度融入长三角城市群和南京都市圈的桥头堡！
根据今年4月马鞍山市交通运输局发布的《马鞍山市“十四五”综合交通运输体系发展规划》（征求意见稿），将以马鞍山南站为站城融合建设试点，以宜业宜居宜游“品质城”为发展目标，将马鞍山南站片区打造成集交通枢纽、商业、商务、商贸于一体的站城一体化示范新城，增强城市发展新活力，激发城市、经济社会发展的新引擎。
效果示意图
扬马城际将和巢马城际一同使马鞍山成为十字型城际铁路枢纽城市！而两条新建高铁全部建在城南，马鞍山南站将成为全新的高铁枢纽，城南将成为马鞍山全新的高铁新城！区域发展潜力与区域价值也将进一步加强！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
