近日，北青-北京头条发布消息称，11月17日开始，为落实检查站管理措施，北京警方日均投入5000余警力，截至21日24时，总共盘查车辆73.2万辆，156.9万余人次；对于通勤人员数据库，目前全市数据库有92万人，已通过申请新增入库人员5979人。
这条新闻透露了一条重要的信息，那就是环京地区通勤人员的数量，这是大家比较关心的，但也一直是个谜。
依据有关方面的标准，“环京地区通勤人员”是指在北京市或环京地区居住，因工作、生活、学习等事由，经常在两地往返通勤的人员。
根据数据库，大数据的统计，大约是92万人，这是目前得知的最精准的数据。因为新增入库的人员还在增加，数字还会上升。另外，还有部分近期不来京，或者未出京的人， 保守估计，环京地区通勤人员要在百万以上。其中，北三县，尤其燕郊占比应该最高。
这是一个什么概念？根据国家《关于调整城市规模划分标准的通知》 ，城区常住人口50万以上100万以下的城市为中等城市；城区常住人口 100万以上500万以下的城市为大城市。
按照这个标准，每天来往北京、河北、天津上班通勤的人就相当于一个大中城市的人口数量，形象点说，就是一个大中城市在朝夕移动。数量之多，规模之巨，堪称世之少有，独此一份。
如此众多的人口，如此规模的移动，一方面说明北京就业机会多，另一方面则强烈反衬出京津冀发展的鸿沟巨大。造成的结果就是北京人满为患，津冀则在北京的虹吸效应下，人才不断入京。
理解了这个背景，也就不难理解京津冀协同发展，不难理解北京疏解。
环京地区通勤人员给北京交通带来了压力，但不能否认，他们也带来了人力、知识和税收。随着人口红利日趋减少，众多的环京地区通勤人员的重要性将会凸显。
环京地区通勤人员受惠于北京的相对较高的工资，但也忍受着旁人难以理解的通勤之苦。一方面，通勤人员居于京外，距离本就很远，燕郊、固安相对比较近，但也有30-50公里；另一方面，由于检查站的造成的拥堵，让他们的进京之路更增添不少的困难。
不管承不承认，喜不喜欢，百万通勤族是不容忽视的人群，每日通勤艰辛也是不争的事实。随着有关方面的重视，科技手段的应用，通行速度有所提升。但不能否认，这些人的通勤之路还不太顺畅。
目前，平谷地铁正在修建，检查站外移正在沟通，希望这些工作能尽快推进，早日便利环京地区通勤人员。
来源：北青-北京头条发布
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