本月17号美国的几个军队媒体，包括像美国海军学院的网站的这些媒体，都在说一件事，说美国海军潜艇部队指挥官，威廉·休斯顿中将，还有太平洋潜艇部队那个司令，杰弗瑞·贾布伦少将，两个人一起发了个消息。
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说要求美国海军潜艇部队部分停航，停航干什么呀？整顿工作呀 整顿作风啊，要复查导航的规划，作战 风险管理方面的方方面面的程序。人家也说了 这回停航倒不是全面停航 ，不像我们很多这个报纸一看，我看说是全面停航，所有潜艇都不开了 也不是，是部分停航，范围就不会覆盖所有的潜艇部队。但是 这个停航的这个点，或者一些个覆盖方向，可能就是针对了，某些特定区域活动的相关部队。
最近还有个消息，就是国内很多新闻媒体报道，俄罗斯一个将军，就是北方舰队的前司令员，波波夫海军上将，这个时候突然又表示了，说你别看美国人这次撞船，他以前也撞，2000年那次沉没的库尔斯克号核潜艇，为什么沉？就是因为跟北约潜艇相撞受的伤。而且他说了，我都知道是北约的哪艘潜艇，把库尔斯克号撞成这样了，因为撞之后 我们的声呐发现，水下有个静止物体，后来那个静止物体又走了，我们判断是哪艘哪艇，那么这两件事有关系吗？
有一点，但是这个关系，未必跟很多人想的是一样的，估计很多人就是听到了，这个库尔斯克号被撞沉这个说法，听了波波夫这个说词，就想到了前一段时间还有，说美国潜艇在南海是不是跟潜航器撞了？是不是跟网箱撞了？还有人在想，是不是跟这个某一个喝多了伏特加的，这个俄罗斯艇长撞了？，还有人怀疑是不是跟中国潜艇撞了？
所以我估计俄罗斯这个将军的说法，又会让很多人相信，这不就是依据吗？可见，美国潜艇这次撞得这么重，肯定是跟别国潜艇怼上了，但是这事还真不能这么联想，其实研究海军超过20年的人，都应该有印象，就是库尔斯克号，这个潜艇刚刚出事，水下什么情况都没有了解，都没有调查的时候，就是这位波波夫上将，说这就是北约潜艇撞的。
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然后经过了打捞，经过了事件调查，最后俄罗斯方面公布了，这个库尔斯号沉没的原因，实际上就是因为鱼雷舱内，出现了严重的违规操作，那个鱼雷用的是那种液体燃料 泄漏，然后在操作过程中导致了爆炸，艇上的水兵就是违规操作，结果是鱼雷管的那个后盖，根本就没有盖上，这就导致鱼雷燃料溢出。爆炸的时候在整个舱内引起了火灾，然后大火一失控 导致舱内其他鱼雷被引爆。你想那个650毫米大鱼雷，要是炸起来什么效果？
七枚雷都炸了，每一个弹头500公斤，而且这批雷本身也有问题，合格率就低到只有40%，那个燃料还是液体 特别危险，调查甚至还发现 在爆炸之后，艇上有一批幸存者躲在了后边的舱室，那个舱室一封闭 暂时没有危险。但是就在避难逃生的过程中，又出现了一次违规操作，造成了又一次火灾，结果把舱内剩下的氧气也消耗干净了，断了自己的活路，而当时俄罗斯的五艘救援船，两艘出去忙别的活了，距离出事地点5500公里，剩下三艘老船救援力量根本不足，而且拒绝了北约方面的援助，所以整个俄罗斯的救援力量，根本就没法去救援，过了大概是60多天之后，最后发现艇上无人生还，波波夫当时是为这事，丢了官了 丢了面子。
所以20多年来，他一直想把他的脸面找回来，总要把自己手下的一连串违章，说成是水下碰撞，所以现在除了媒体，有时候需要用他吸引一下读者的眼球，俄军里面都没有多少人去理会他，那么如果说这两件事有联系，联系是什么？就是美国 俄罗斯的海军，先后出现的隐患，都是共同存在的纪律问题，或者说是涣散状态，过去几年美国海军出了这么多事故，17人在重大事故中死亡，基本都是出于违章，而产生违章的原因。
有一部分是海上生活时间过长，任务负担过重，造成的精神负荷过大，而另一部分，就有可能是军官不负责任管理松懈，精神疲劳这样的原因可以避免，比如说定期轮换就可以，但是如果是军官责任心有了问题，或者是培训选拔有了问题，那只能说这支海军的整个管理，都严重的不在状态。
这个又体现一个老问题，人的专业素养和经验 管理的水平，在高科技军队中仍然是，重要的决定性因素之一。面对俄罗斯出过的事，面对美国人正在出现的情况，我们也别幸灾乐祸，因为我们也在面临一些新的挑战，虽然这个挑战，跟俄罗斯 美国不同，我们的问题是发展速度太快，大量的新舰艇快速服役，而海军队伍要养成，是必须靠长时间的经验，用经验堆起来的。俗话说百年海军，培养一支合格的海军队伍，需要这么多人，那可没有造船的速度快，所以年轻人要学会关注老年人，老年人犯的错误，年轻人可别跟着再犯一遍。
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