海外100万的车你卖我们300万，最后提车还要再加100万？

GLS600美国定价是多少？16万美金，折合人民币100万，中国市场定价多少？298万。

有媒体表示，GLS600中国市场的成本价应该在160万左右，这是计入进口税、消费税、运费、装卸费用之后的价格。

奔驰卖了多少钱？顶配价格298万，这还不算完，贴上迈巴赫（参数丨图片）这个炼金招牌之后，想要提车再加100万。

这是啥意思？

意思是，美国市场只卖100万的奔驰GLS600，到了中国市场定价300万还不算完，想要提车还得再加100万，当然这100万经销商和北京奔驰怎么分，我还真不知道。

但知道一点的是，这一台车赚的钱，恐怕宾利也得服啊。

按照成本价以及对外真正的开售价格综合分析，奔驰GLS600一台车得赚240万，此前一直认为中国市场中加价最凶残的车是奔驰G63以及雷克萨斯LM，但奔驰GLS彻底打破了我的市场认知。

加价80万的奔驰G63可能不算啥，最凶残的还得是迈巴赫。

在定位上，奔驰一直想要做出迈巴赫的定位出来，迈巴赫是什么定位，历史往前翻大半个世纪，全球顶级三驾马车迈巴赫、宾利、劳斯莱斯，目前的顶级豪车只剩下宾利以及劳斯莱斯。

迈巴赫的倾覆并没有让两个对手难受，反而宾利与劳斯莱斯过的越来越酸爽。

为了更好的复活迈巴赫，并且做出更好的成绩出来，奔驰在旗舰车型上进行再操刀的方式提炼迈巴赫定位。

比如说，几年前在顶级的奔驰S级上进行加装配置、强化S级设计、舒适、豪华等方面竞争力，硬生生的把S级改成了迈巴赫，并且卖到了150-200万。

别说，双M的迈巴赫徽标就是比奔驰好用。

很快，将这个设计理念运用到了奔驰GLS上，推出了动力更强、内装更豪华的迈巴赫GLS600，美国市场反馈好不好我不知道，但中国市场的反馈的确好。

当然，这种顶级车型一般都没有太多的销量，因为经销商配货少的原因，直接促成了加价购车的不平衡情况，一台奔驰GLS600目前加价幅度基本上也在百万级左右徘徊。

也就意味着，一台奔驰迈巴赫GLS600的落地价，上400万了。

事实上，迈巴赫GLS600的价格已经超过了宾利添越，其298万的指导价已经比指导价250万的添越更高，更别提经销商方面的价格力度。

如果GLS600长此以往，迈巴赫的定位将会很快追平宾利。

仅仅从顶级SUV三驾马车角度来看，库里南牢牢死守600万以上价格市场，成为独一份的存在，而迈巴赫GLS600落地400万的价格，已经将宾利添越甩在了身后。

其实，这样的定价，一边的兰博基尼urus也在瑟瑟发抖，“我一个超跑SUV也才卖294万，你指导价都比我贵”。

就这样的盈利能力，兰博基尼得服，宾利更得服啊。