取消2.0L发动机，用价格换动力的雷克萨斯NX会更受欢迎吗？

2021年广州车展上，雷克萨斯上市了全新一代NX车型。新车全系采用了2.5L发动机，入门车型的动力相比老款提升了55马力！而新车售价的提高也是明显的。

大概，雷克萨斯的车主群里鲜有嫌弃车慢的。否则，实测百公里加速10秒多的雷克萨斯ES（参数丨图片） 200也不会卖得这么好。对他们而言，丝滑且绵密的加速远比迅猛且浑厚的动力响应要更得心意；丰田章男盘过的手串要比他摘下的GR赛车手套更具新引力（丰田章男可能根本没有手串）。

除了LC的车主外，其余坐在雷克萨斯驾驶席上的人可能更享受“佛系”的驾驶风格。目标消费者对于动力的无欲无求使得雷克萨斯在BBA面前的动力弱势也被弱化。不过，在此次广州车展上上市的全新一代雷克萨斯NX，提升最明显的却是动力。

非混动车型提升55马力，售价上涨明显

新车全系推出了10款车型，全系搭载2.5L四缸自然吸气发动机，而260、350h以及400h+三种尾标数字的不同则代表了不同程度的带电属性，同时内燃机的输出功率也不一样。指导价最低的260车型为纯燃油车型，最大马力205Ps；350h为HEV混动车型，内燃机部分最高有着192马力的动力输出，加上一台134kW的前置电机，系统综合功率179kW（约243马力）；而400h+为插电式混合动力版本，内燃机输出的马力最小，为185Ps，同样匹配的是一台134kW的前置电机，不过系统综合功率却更高，为195kW（约265马力），NEDC工况下纯电续航73公里-76公里。

因此，售价最低的NX 260车型却是内燃机功率最大的车型，相比此前搭载2.0L发动机的入门车型，新车的最大马力提升了足足55Ps。这在车辆燃油经济性表现更为重要的当下，实属罕见。更重要的是，这台换代提升55马力的座驾并不是来自亚平宁半岛的某个超跑品牌，而是一辆雷克萨斯。同时，HEV混动版本的内燃机动力也提高了37马力。

不过，伴随着动力的提升，新车售价的提高也尤为明显。入门车型的指导价为31.88万，上涨了1.66万元。次入门车型的价格则直接攀升至35.58万元，这一售价甚至已经超越了换代前NX 200顶配车型的指导价。从配置上看，入门车型较老款虽有提升，但依旧难逃“丐版”的标签：没有电动天窗和座椅电动调节，而座椅的面料则为织物。显然，这样的配置很难配得上豪华品牌中型SUV的身份。

超大屏幕+贯穿式尾灯，造型设计更主流

雷克萨斯也用贯穿式尾灯了。

近几年，贯穿式尾灯成为了造型设计的主流。特别是自主品牌，这一曾将象征着顶级豪华的设计元素被不断下放。而雷克萨斯也在此次换代的NX上应用了这一设计。不过，灯带拿捏的恰到好处的粗细变化，配以标志性的L型尾灯，层次感、力量感、立体感共同交织在车尾。不得不说，雷克萨斯的设计师把这一主流设计运用得纯熟。同时平铺在尾灯下方“LEXUS”字母也取代了此前的“L”型车标。同样地，这也是目前的主流设计语言。

其余部分则是在循序渐进地变化着。沙漏形的进气格栅在雷克萨斯的车头历久弥新，对于雷克萨斯而言，这一造型的加入是格外成功的。两侧依旧是我们熟悉的那般凌厉，不过锋利的日间行车灯被融合到了远近光灯组内，这也使得前脸更为简洁。同时，F SPORT版本没有缺席，熏黑的中网搭配更大尺寸的侧空气帘，直击心底的攻击性呼之欲出。不过，雷克萨斯似乎也明白自己的目标用户里追求运动感的是少数，所以目前只提供了一款F SPORT车型。

然而，内饰的变化则是彻底抛去了以前的样子。座舱整体的布局也选择了更具活力的非对称式。中控区域大量的物理按键被色彩斑斓的14英寸中控大屏占领，多达64种颜色的氛围灯则将剩下的一部分传统元素照耀得不见了踪影。年轻化、科技感这些颇受欢迎的主流元素无不在全新雷克萨斯NX的座舱内张扬着。但是，全新雷克萨斯NX的座舱也失去了曾经那独有的东方神韵和令人赏心悦目的豪华机械质感，变得泯然众人。

在此之上，LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0影响着每一辆全新NX车型，全系标配带有车道保持、车道偏离预警和交通标识识别功能在内的全速自适应巡航，以及前后驻车雷达+泊车辅助制动功能PKSB。被动安全方面则是一如既往的厚道：标配膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。

10款新车，哪款会卖得更好

根据汽车之家提供的上一代车型成交价数量来看，燃油版和混动版的入门车型明显更受欢迎，即便这是两款配置颇为寒酸的车型。

而根据配置差异来看，新款的雷克萨斯NX的入门车型依旧会是销量主力。因为电动调节座椅和天窗等常见的配置的缺失在两代车型上均存在。另一方面，现款车型也确实在配置上有明显的提升。而更重要的是，次入门车型和入门车型的指导价相差3.7万，但换回的配置只有天窗、仿皮座椅、座椅电动调节、座椅加热以及LED车前雾灯。明显的是，在10款车型里，入门车型的性价比的确比较高。

而根据以往雷克萨斯车型的销量表现来看，尽管丰田的混动系统不断收获着赞誉，但是卖得更好的还是纯燃油版车型。至于全新推出的400h+插混车型，目前依旧是小众的选择。

写在最后

通过此次雷克萨斯NX的换代可以看出，这一日系豪华品牌在一定程度上放下了自己的高傲，去迎合主流消费者需求。而这也导致雷克萨斯NX失去了此前的那份气度。但在更受主流消费者看重的车身尺寸，轴距则提升了30mm。但在豪华品牌中型SUV阵营里，这一数据依旧没有优势。