2003年来南京至今，目睹了南京城市道路建设所取得的丰硕成果:
玄武湖隧道icon于2003年4月建成通车，它下穿玄武湖和明城墙，东接新庄广场，西连模范马路。是当时南京城内一条最长、最先进的隧道。
同年12月，赛虹桥立交建成通车，由此，初步形成了“井字”型内环的雏形。
2004年初的奥体中心尚在建设当中， 江东中路icon当时在进行第一次扩宽改造，改造后的效果十分良好，路面宽阔平坦，绿化带美丽。一度成为整个南京市最宽阔，最漂亮的马路。
当年的九华山隧道工程 ，于2004年10月开工 ，为了赶在十运会之前完工 ，只用了一年时间 于2005年10月建成通车 。
2007年5月1日 ，通济门隧道、西安门隧道建成通车 ，龙蟠中路快速化改造完成 。
2007年3月 ，模范 马路快速化改造工程开工 ，察哈尔路西延工程再次成为人们关注 的焦点 。因为要贯穿明城墙 ，该工程一直存在争议 。最终 工程于当年10月建成通车 ，大大缓解了模范马路施工带来的交通压力 ，同时也为下关地区的居民日常生活带来了极大的便利 。
2008年 ，模范马路快速化改造工程完工 ，至此 南京的快速“井字形”内环正式闭合 。
“ 进了中山门icon， 就是南京人 ”。2009年9月 ，季建业从扬州调至南京， 任南京市市长 ， 从此开始了其四年任期内的大拆大建工作 ，直至2013年落马 ，各项工程仍在火热进行当中 。
好奇怪 ，从扬州到南京，本该走的东杨坊为什么绕道中山门？
2009年10月 ，三 中路改造出新拉开帷幕 ，次年 ，主城区雨污分离工程 开始 ，数十条主次干道改造出新工作也同时进行，数条地铁同时开工 。以保护梧桐树为导火索 ，一时间 舆论哗然 。然而，最复杂、最困难、最有争议的时刻 ，还没有到。
2012年3月17日晚 ，随着一声爆炸响起 ，水西门高架轰然倒塌 ，城西干道桥改隧工程正式开始 ，随后，江东中路快速化改造、纬一路快速化改造、宁六路快速化改造、浦珠路快速化改造、S 122线快速化改造工程、下关棚户区拆迁改造 、数条地铁同时建设 、扬子江隧道已于前期开工， 再加上主城区的雨污分离工程，古城南京，到处开肠破肚，尘土飞扬，俨然一个大工地 ，有些地方甚至连行人走路都很困难 。一时间，质疑反对声音高涨。
2014年8月，青奥会在南京举行。在我的印象当中，除了s122工程之外，其他的道路全部完工。
历经了两年的阵痛，南京的道路交通状况以及城市面貌 迎来了前所未有的焕然一新。
至此，南京的多条重要主干道，全部完成了快速化改造。以城西干道为例，当初桥改隧的时候，舆论一边倒，几乎全是质疑的声音。现在再看看改造后的效果，地上马路宽阔，地下快速通行，绿化打造一新，清凉山icon景区 ，秦淮河风光带 ，再次显山露水 。效果不言而喻 。
红山路快速化改造己于去年完成，和燕路icon改造、一号线北延还在进行。栖霞大道 、玄武大道 、凤台南路、机场高速 于何时改造完工 ，已经记不清楚 。扬子江大道icon的快速化改造 是最近两年的事情 。
在主城区 ，有四条老旧的隧道 ，分别是富贵山 、龙蟠路 、鼓楼和集庆门隧道 。都在不同的时期做了改造出新。
2007年，长江大桥进行过一次规模较大的维修保养 ，由于没有替代的过江通道 ，无法封闭施工 ，所以并不彻底 。
随着长江隧道、 扬子江隧道、地铁三号线 、地铁十号线的相继开通，有了四条替代的过江通道，大桥的封闭施工已经有了可能 。
2016年10月28日晚10点 ，长江大桥正式封闭 开始了为期27个月的大修。
当天晚上 细雨蒙蒙 ，人们纷纷上桥 ，依依不舍 、驻足留恋 。
2018年12月29日 ，修缮一新的长江大桥 正式开放通车 。这一天 ，也是南京长江大桥通车五十周年纪念日 。26日至28日为参观开放日，市民们怀着喜悦的心情， 冒着凛冽的寒风 ，如潮水般地涌上大桥 ，参观大桥新貌 。
遗憾的是 ，大桥北路的快速化改造 ，没有同期进行 ，后来的施工 ，给市民的日常出行带来了再次的干扰 ……
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