在今年新款探岳（参数丨图片）正式上市了，几个月后我才第一次试驾到这款车型。说来也奇怪，但凡是需要提试驾车，厂家指定交车的4S店永远是离我们最远的，不过车子表现优秀也是值得的。这次我们是开着领克05去拿探岳的，短时间内在这两台之间切换的话，就很能明显感知到两款车型的差异。我们来看看它们到底有何不同之处。
车机的使用性一般
领克05年轻时尚，所能感知的软硬件配置更丰富，都进行了1100km的试驾之后。我觉得领克05有2个点需要改进，车机流畅但使用性一般，折腾了之后就还是老老实实用手机，很期待可以上CarPlay。但一旦支持CarPlay，大概率会让自己的车机系统更加没人使用，我想领克也只能铁了心走自己的路。另外一个就底盘对于侧向支撑偏弱，因为领克整台车调性还是偏运动的，特别是悬架对于“上下”的处理很到位，动力响应也不错，就很容易激发你在弯道里跑快点的冲动，但较大侧倾同时在告诫你得慢下来。
探岳属于美女
那么相比之下探岳怎么样呢？接着往下看。我们这台试驾车是目前探岳全系次顶配的版本，也就是380TSI四驱R-Line智联版，指导价为20万元左右。还有款380四驱豪华版是顶配。外观设计我就不多说了，探岳属于美女，让人第一眼看见就是很喜欢的那种外观设计。它使用了品牌家族式的设计语言，辨识度也是极高的。说到“眼光”，我们这台四驱R-Line智联版的大灯亮度真有几分众里寻威千百度，蓦然回首它在灯火阑珊处。夜晚跑高速，这大灯的亮度以及实际照明效果都非常好，仿佛人家带着的是蜡烛出门，我拿的是手电筒出门。
中控部分看点十足
车内最具有看点的设计就是中控部分，它使用了一块大尺寸的10.3英寸的全液晶数字仪表盘，整体UI设计、分辨率等等都是当下非常流行的状态。同时我们经常使用的功能都是物理按键，所以日常操作会非常便捷。在内饰空间布局方面，这款车的长宽高的尺寸分别是4595mm、1860mm、1660mm，轴距则达到了2731mm。用如今的眼光来看，这款车是一款标准的紧凑级SUV身材。在车内方面，整体优化也是很不错的，无论乘坐还是储物等等都是比较充足，而且这款车前、后排座椅的倾斜角度都很符合人体工程学，而且它的座椅还使用了真皮包裹以及软质填充物，包裹性和支撑性都十分不错，使车内人员有很好的乘坐体验。
探岳的操控性很强
在动态驾驶部分，操控性很强，确实是容易上手好开。2.0T发动机的动力响应也不错，比一般高功率发动机的那种加速感都强。在高速超车什么的都是游刃有余的。而且这款车的发动机噪声也比较小，听起来基本也没啥噪音，真的是很用心了。整体探岳的表现很好，入手这款车真是一个正确选择。对此你有什么看法吗？欢迎来探讨。
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