便民措施运行一天就被喊停，为什么？

“共享错时停车，目的是盘活闲置的停车资源，便民利民。”“在施行过程中，您最担心的问题是？”“如果我们解决了这些难点，是否会同意？”……经开区综合执法局执法管理科副科长吴飞已连续打了3个小时的电话，回访了十几个投诉市民。

原来，雅居乐小区50个共享错时车位，仅运行了一天时间就被“紧急喊停”。据了解，无锡市实施共享错时停车后，频遇难题。为何共享错时停车难共享？本报记者一探究竟。

现状

安全隐患，过时不走

今年以来，全国不少地方的停车管理条例或规定中，提出要鼓励发展共享错时停车模式。无锡市城管局停车处相关负责人徐敏介绍，停车难一直是城市管理的痛点，如今敞开单位和小区的大门，利用上下班潮汐错峰停车，不仅缓解周边居民停车难题，还可以盘活有限的停车资源，“但在实行过程中，遇到不少难题。”

吴飞用了一个月时间与雅居乐物业达成合作，物业愿意提供50个商用车位作为共享错时车位，方便周边商户和来往学校接送孩子的家长。让人没想到的是，共享错时车位仅运行了一天时间，就遭遇小区居民反对，他们通过各个渠道投诉。

小区居民张先生：“我反对的原因很简单，就是安全隐患。”小区居民张先生告诉记者，由于停车场与小区楼是相连的，也没有门禁，进入电梯到小区各楼层可谓“畅通无阻”，那么小区居民的安全谁来负责？

居民李倩表示：“如果外来车辆进入小区停车与其他车辆产生剐蹭，停车位原本的车主是不是也要承担责任？产生纠纷或者影响其他人停车时，物业和业主如何分担责任？”

“我们在前期规划共享错时车位时，尽量不考虑住宅小区，以我的经验，80%的概率会被拒绝。”新吴区城管局沈慧告诉记者，但一些企业和单位开放共享车位也有难题，自己曾与两所学校沟通过，学校夜间能否开放部分场地用于共享错时停车，最终学校还是担心安全问题，婉拒了这个提议。

在无锡各个区都有企事业单位向居民开放车位，为何总有单位半路喊“停”？沈慧说，如果居民白天不将车开走，也会占用单位白天办公运营车位，“反复几次之后，单位就不干了。”

阻力

牵扯多方利益难平衡

因共享错时停车而产生的相关费用也成了争议。吴飞表示，小区物业管理与小区居民对待共享错时停车的态度不一样，如果开放共享，就要对现有的识别系统进行改造，成本投入与管理投入要大幅增加，共享收益能否抵消投入，很难说。

记者采访中获悉，错时开放车位的时间段也有所区别，居民小区的开放时间段是周一到周五9：00到17：00，附近社区的开放时间则集中在周六、周日、节假日全天以及工作日的夜间时段。收费标准上，居民小区可按照物业标准实施收费，很多单位没有相关类别的许可证，无法收费。

虽然很多人愿意“自己上班赚钱，车位在家赚钱”。然而，共享错时停车牵扯到业主、物业公司、车主多方利益，要平衡各方需求的难度非常大。梁溪区城管局停车管理科科长孙锋表示，在梁溪这种老城区，停车位是稀缺资源，共享错时车位牺牲拥有停车位的小区业主的利益，满足外来车辆的停车需求，这种模式显然面临车位拥有者的阻力。

破题

打造城市级合作平台

从共享单车、共享充电宝、共享篮球到共享雨伞，社会对于“共享”的接受度，比预想要高。“共享经济本身就是一种全新的经济形态，在这种形态下我们无法完全按照传统模式来管理。”徐敏表示，自共享错时车位实施以来，就一直存在争议。

支持者表示，把自己空闲的车位共享出去，避免了资源浪费；反对者却认为，共享停车位将小区的停车场变成了公共停车场，安全很成问题。甚至有区域为了完成指标，乱套概念，实际并未发挥“共享错时”的功用。

针对这些问题

城管部门正在一一找寻破解之法

沈慧表示，目前智能化停车越来越多，如果司机停车超过约定时间和约定次数，可将其车牌列入“黑名单”，不能再进入停车场。也可以施行点对点共享，“一个车位就两辆车子，不是A就是B，联络解决也方便。”

目前，无锡积极推进停车资源开放，越来越多的单位正陆续加入车位共享中。接下来，市城管局将会积极搭建“共享平台”， 打造城市级停车产业共享经济生态链。无锡的共享错时车位，机关、企事业单位居多，各个区正在进行梳理，明年会陆续将点位动态信息录入到停车平台里，开通服务功能。“个人车位信息、停放地点、错时时间以及收费问题，一一列清楚，这样市民可以通过平台自行联系，达成共享合作。”

链接

无锡已有4000个共享车位

今年是无锡公共停车设施建设三年(2019—2021)行动计划收官年，一大波硬举措缓解“停车难”初见成效。从市城管局获悉，年底前，新增各类公共停车位超过5万个。而共享错时停车是缓解停车难、停车贵难题的新模式，记者采访中获悉，截至目前，共享错时停车全市点位已达到60个，车位超过4000个。

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记者：马晟

编辑：冯成

校对：吴琼

责编：晓城

编审：朱琰

来源：江南晚报