华山论剑｜“高新特”战略初见成效，“三箭齐发”的北汽集团让人颇感惊喜

被疫情反复、芯片短缺等问题所笼罩的2021年广州车展，因汽车人的努力、果敢，以及这个快速变化的时代所自带的激荡和奋进属性，而变得充满惊喜和让人动容。

其中，最大的惊喜莫过于来自北汽集团。 由于疫情反复和即将到来的北京冬奥会，让北京再次调整了进出京管理政策。 从11月17日零时起，进(返)京人员须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码； 14日内有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在县（市、区、旗）旅居史人员严格限制进（返）京。

作为北京市属国企，北汽集团自然要起到带头作用。 因此，包括北京越野、北京汽车、北汽新能源、北京奔驰和北京现代等北汽集团下属企业，均大幅减少参加广州车展的人数，严格落实“非必要、不出京”的规定。

更何况，距离北京冬奥会开幕不足百日，目前多项赛事已经进入场地测试阶段，而北汽集团作为2022冬奥会前期相约北京系列赛事的钻石合作伙伴，也入选本次冬奥会运营车型的技术支持保障工作。

但让人意想不到的是，虽然资源受限，但这次北汽集团在广州车展的表现却堪称精彩——极狐发布了与华为深度合作的极狐阿尔法S全新HI量产版； 北京汽车则带了一款全新的智能燃油SUV“北京汽车魔方（参数丨图片）”； 北京越野也将今年上市的几款重磅车型BJ30、BJ40刀锋英雄版和BJ40环塔冠军版摆上了展台.......

三大品牌看似散落在琶洲展馆的‍‍各大主要展厅内，却也取到了“1+1+1>3”的效果。

还记得2018年7月20日，当时北汽集团在世界500强排名升至124位，第一次提出了“高新特”战略。 其中，“高”指的是高端制造，“新”指的是新能源和新科技，而“特”指的则是差异化、有特色的产品。

可以说，北汽集团这些年的发展规划，依然是围绕着“高新特”战略，来全面提升北汽集团在行业和市场上的影响力。

今年8月，《财富》杂志公布“2021世界500强企业”排名。 北汽集团以4978.2亿元人民币的营业收入，再次位列世界500强第124位，稳居中国汽车企业第四。 自 2013年首次入榜后，北汽集团连续9年稳居500强行列，8年间攀升了212位。

其背后的原因在此次广州车展上可见端倪，那就是——以市场为导向、以用户为中心，加速品牌和产品的全面焕新，将“高新特”战略进行到底。

极狐：扛起高端新能源这面“大旗”

高端化是所有自主品牌共同的课题。不完全统计，目前自主品牌里至少有7家已经开启了高端化品牌之路，而且定位都不约而同地选择将产品定位在高端新能源汽车这个细分市场内。那么，作为北汽集团旗下的高端新能源品牌，极狐的优势究竟在哪里呢？

“我们是“国家队”的第一个智能高端汽车品牌。从产品上来说，当你对比过其他品牌车型后，会发现极狐的产品不论是在驾驶操控性，还是用料方面、车身安全方面，在行业里都是拔得头筹的。”这是发布会结束后，北汽新能源副总经理王秋凤对于媒体问及“极狐对于消费者有哪些特别吸引力”的回答。

为了强化这个信息，王秋凤还提到，不管是在媒体主导的对撞测试、拆解测试、抑或是车身扭转刚度测试，还是由行业协会主导的各种车型评选中，极狐产品的实力都是经得起考验的。

事实也是如此。我们可以看到在2021中国十佳车身评选中，极狐阿尔法S凭借“上钢下铝”的独特车身结构和众多安全设计“黑科技”一举斩获两项大奖。此前有媒体将极狐阿尔法S与某热销品牌旗舰纯电车型进行对撞测试，碰撞结果也是以极狐阿尔法S胜利告终。

在这次广州车展上，极狐阿尔法S全新HI量产版也正式首发亮相，这是极狐与华为联名的首款车型，官方宣布首款阿尔法S HI量产版将于今年12月25日品鉴之夜小批量交付，2022年上半年批量交付。

值得注意的是，这款车型有三个“全球首款”的头衔加身。首先，它是全球首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车，其次它也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，最后，它还是全球首款搭载鸿蒙OS的纯电轿车。

根据北汽新能源常务副总经理樊京涛介绍，目前在售两款车型中阿尔法S已经有了HI版，未来阿尔法T以及其他车型也会推出HI版，HI版本车型会成为极狐产品体系里固有的产品分支。

“北汽新能源与华为的合作，渊源非常深厚。基于长期的研讨和磨合，北汽新能源与华为的合作车型极狐阿尔法S HI版也是最早‘瓜熟蒂落’的。今年9月，北汽新能源与华为签署了全面业务深化合作协议。通过此次协议，北汽新能源与华为形成了互为优先的伙伴关系，双方将在多个领域展开合作。” 樊京涛如是说。

虽然目前很多品牌都与华为建立了合作关系，但在樊京涛看来，极狐仍然是最有优势的。早在2019年1月，北汽蓝谷就与华为在京签署全面业务合作协议，联合设立"1873戴维森创新实验室"并进行揭牌仪式。即使抛开华为这个合作伙伴，北汽蓝谷自身的储备实力也很强大。

比如，北汽蓝谷位列国内主机厂第四位，在新能源汽车领域专利排名第三；比如，北汽蓝谷在企业标准制定方面有2600余项；比如，北汽蓝谷拥有行业首款全冗余架构的电动平台--IMC架构。

这些，都是极狐竞争高端新能源汽车市场的实力和底气。

高端新能源品牌没有不讲用户共创的。自首款车型上市以来，极狐的用户运营已经度过了最初的探索期，目前已经拥有了活跃的APP线上社群、用户非常关注和期待的周边衍生精品商城，以及线上线下活动矩阵。

预计到年底，极狐还将在全国范围内建成100家门店，不仅能为线下的共创活动提供场地，也将消除极狐车主对销售服务体系的后顾之忧。

北京汽车：将“科技平权”进行到底

关于北京汽车，大众对它的印象大体是有些模糊的，虽然此前的北京X5和X7等车型在产品力、定价等方面都很值得推荐，但更多人碍于对品牌力的不信任而转向其他品牌。这次在广州车展上正式亮相的“北京汽车魔方”，就是为了改变这一现状来的。

“魔方”，这样一个完全区别于以往北京汽车车型的名称，实际上就代表了北京汽车想要出圈的心。在车展之前，北京汽车发起了“智慧觉醒，开启全民征名时刻”的线上征集活动，由5000+用户共创命名，网友投票决定最终名称。

除了“魔方”之外，此次征名活动还诞生出“京鹏”、“游龙”等2300多个脑洞大开的名字，可以说在亮相之前，“魔方”就已经声名在外了。

而这款车型的最大亮点还不在离经叛道的名称上，按照官方的介绍，“魔方”是业内首款搭载了华为智能座舱的车型，其采用华为麒麟990A车规级芯片，全面超越普通车机的运行速度，不仅可以轻松进行多任务操作，还能将屏幕一分为二，让主驾和副驾同时触控而互不干涉。

如果你有华为手机、手表、眼镜等智能终端设备，还可以实现车机系统与终端设备的无缝切换，让用户使用起来更加得心应手。

此外，“魔方”也是北京汽车对以往设计风格的颠覆。前脸封闭式的进气格栅、隐藏式的门把手，营造出了很强的科技感，看起来像是纯电车，实际上是台燃油车。动力方面，则搭载了“中国心”2021年度十佳发动机——北京汽车魔核动力1.5T发动机，305N.m峰值扭矩、138KW最大功率，日常使用游刃有余。

除了华为智能座舱外，“北京汽车魔方”可圈可点的地方还有不少。比如60英寸超大画面的AR-HUD、同级首款搭载的电子外后视镜等配置。

科技平权，让更多热爱新科技的年轻人有机会体验到新技术给生活带来的便利性，正是“北京汽车魔方”让人佩服的地方所在，也是决定其能否从紧凑型SUV市场这个“红海”中突围的关键。

北京越野：在多元化购车时代“踏浪而行”

越野车在中国是不是属于小众市场？在以往，这个答案应该是肯定的。但随中国汽车市场越来越成熟，用户需求也越来越向个性化、多元化的方向发展。包括旅行车、越野车甚至房车等，都被越来越多的消费群体所接受。

特别是越野车，这几年的市场份额快速提升，这一方面是消费需求所致，另一方面也是包括北京越野、长城坦克等越来越多的企业开始布局越野市场，给消费者更多的选择。同时，越野车的市场需求也在不断分级，从硬派越野到时尚越野，再到豪华越野，人群越来越细分。

其中，作为中国最早的越野品牌，北京越野已经有60多年的历史。也正是这60多年越野车型的造车经验，让北京越野拥有更为前瞻的市场洞察能力，也让北京越野能够立足于越野市场的需求力，不断填充产品族谱，以满足不同消费群体的越野需求。

比如这次广州车展，北京越野就将旗下全品类车型带到了现场。其中，BJ30、BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版都是今年刚刚上市的新车，且均是首次在广州车展亮相。

而按照目前北京越野的产品类目里，以BJ40系列、BJ80系列、BJ30组成的越野矩阵，基本实现了从承载到非承载，从紧凑型到中大型，从城市场景到越野专业场景的全覆盖，完成硬派越野的2/4/6/8，以及城市型“轻越野”的3/5/7/9双线产品布局。

产品实力也在一次次的比拼中得到行业的认可。

比如，北京越野BJ40从2018年开始，连续三年获得了CACSI自主品牌硬派SUV第一名，今年甚至压倒合资品牌成为了“硬派SUV市场第一名”；比如北京越野在J.D. Power颁发的“紫檀奖”保值率排行榜上，取得自主品牌汽车厂商排名第二的成绩，BJ40军团则获自主品牌紧凑型SUV车型排名第一名的成绩。

不仅是对产品技术深耕细作以打造超强的硬核产品力，事实上，近几年，北京越野也在尝试通过丰富越野汽车文化，打造越野IP，来强化用户对于越野精神的共鸣，通过多元化的营销手段将越野文化推广至更多的圈层中。

比如这次广州车展，北京越野把吃鸡游戏的标志性元素融入BJ40，将虚拟游戏的画面带到现实场景之中，定制吃鸡空投储物箱、1:1场景还原，吸引了很多游戏粉纷纷驻足。

在品牌层面，北京越野更是通过联动中国航天探月、探火工程，丈量珠峰高度，与央视“沿着高速看中国”等国家级IP，不仅强化北京越野的品牌形象和企业责任感，还将越野精神的主旨扩展到了服务层面。

今年7月，北京越野也正式推出了中国越野圈第一个官方服务品牌——“悦野4×4”，并联合八大户外文旅品牌成立国内首个“悦”野联盟，推出 " 亿元宠粉计划 "。

据了解，北京越野目前已经建成由14个专属店、30个越野驿站、13个越野公园、13个体验基地、18个试驾基地、1座越野小镇和250个服务站组成的体验矩阵，并计划在未来三年内覆盖全国的主要消费市场和主流越野路线。

这些，足以表明北京越野是真正用心地为用户营造良好的越野环境。

结语

事实上，从去年7月底姜德义履新北汽集团党委书记兼董事长以来，我们鲜能看到他在公共场合露面。 最近的一次讲话，是在2021中国汽车T10闭门峰会上，姜德义代表北汽集团出席并发言。

他以《实现汽车产业高质量发展，全产业链提升必不可少》为题，结合北汽全产业链科技创新实践，从新能源汽车发展政策、汽车芯片市场发展、“双碳”目标下的碳溯源工作等方面提出建议。 并表示，无论是从动力、材料创新角度，还是从互联网、电子电器赋能角度，新时代汽车产业要实现高质量发展，全产业链科技提升必不可少。

这次广州车展北汽集团的“多点开花”，正是其不断强化品牌和产品实力的体现。 无论是在电动化、智能化还是用户共创等层面，北汽集团一直都在潜心修炼，等待着有一天能够“光芒四射”。

随着中国车市进入存量市场，自主品牌的机会窗口正在收缩，相较于一些头部自主品牌，北汽集团还有很大提升的空间。 但从品牌和产品的多点布局，到与华为的深度合作，再到营销上的层层突破，北汽集团让我们看到了未来的无限可能。