长城皮卡于金生：长城炮推进中国皮卡进入乘用化时代

新国潮，“芯”世界。2021年11月19日，第十九届广州国际汽车展览会在广州琶洲广交会展馆举办。现场，长城汽车皮卡品牌CTO于金生接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

提问：长城皮卡全球销量已经突破了200万，请分享一下这一成绩背后的原因？

于金生：这个可以说长城皮卡是全球销量首次突破200万的中国皮卡品牌，长城皮卡也是唯一一个进入200万的皮卡品牌车型的一款产品。

对于长城皮卡来讲，目前可以说引领了整个中国全球化的新的时代，作为长城皮卡目前在全球整体的一个销量类排名，在中型皮卡已经是排到了全球前五，在长城持续推进品类创新的情况下，实现了这么一个销量的表现，说明我们做这种品类的创新的道路上也是非常准确、正确的。

从长城炮（参数丨图片）诞生以来，它持续推进了中国皮卡进入了一个乘用化的时代，从以前作为皮卡大家对于皮卡这种工具型的认知，从认知的角度给大家一个提升，也助推这种新的消费升级，带来新的用户的产品认知和感知。后续长城皮卡会持续的在乘用化领域不断的推新，向着乘用化和高端化不断的推进，持续的引领皮卡行业整体的一个发展。

提问：车展上长城炮发布了一个全新的产品版图，请您详细介绍一下？

于金生：后续我们会向乘用化的休闲类以及时尚的商用类这两大品类做全面的进化提升，对于乘用休闲类主要是依托于目前的我们的智能越野的平台，会在这个平台上打造中型和大型的皮卡产品，会不断的满足个性化和高品质化的用户的产品的需求，然后持续的引领品牌的向上。

作为这种时尚的商用品类，我们后续要围绕这种紧凑型的中型的皮卡种类，聚焦于千行百业打造有价值的产品。助力与新农业和新时代，我们进行部署。后续我们主要朝着致敬新一代时尚的风格和企业家精神，我们会为用户的生意方面赋能，让他的生意更好，品质有一个更快速的提升。

另外我们的产品会朝着更加绿色和智慧、安全的方向发展，我们也会在混动的动力方面，EV的动力方面还有氢能方面进行布局，后续我们整体的方向会打造为全球皮卡产品的新能源第一阵营的位置，这个是我们整体的一个版图情况。

提问：据我了解美国的皮卡市场更加成熟，受众更刚。美国的品牌现在也有了一些电动化的产品和规划，咱们皮卡当中，因为刚刚您也提到有新能源还有氢能方面的布局，可以具体说一下吗？

于金生：电动化的产品，实际上去年的北京车展就推出了我们当前的电动旗舰的产品电装炮，实际上它搭载了我们首创的通轴一体的电的电子驱动桥，它的性能达到了150千瓦，扭矩达到了300厘米的状态，整体续航400公里以上。后续我们的新能源的产品，主要会朝着五个方向，乘用化，智能化，整体上定制化，包括清洁化，往这几个方向发展，重点打造这个五化的生态，后续我们产品会结合当前的乘用化的引领，以及这种五化的生，使我们的产品整体依附于我们长城皮卡现有的研发资源和新技术，比如在智能化和科技方面以及安全性方面，把这些技术在皮卡当中快速的应用，达到绿色智能的一个产品。

提问：这次车展上咱们推出了一个超跑皮卡的概念车，咱们是怎么想到这么一个细分的品类然后打造这宽车的一个初衷是什么？

于金生：实际上超跑皮卡的概念是相当于全球用户共创的一个概念，也吸收了全球用户对于这种非常热捧的这群用户的共创的理念，他们重在打造皮卡的低爬（音）的文化，炫酷的造型和比较刺激的感受，整体的体现出皮卡向往自由和向往个性的潮玩的一个精神理念。基于这些我们打造了这种低爬的超跑皮卡的这么一个概念，后续产品这块，产品导向我们会从2个维度，第一个维度是会基于全球用户的对这个产品的认知，通过众创和众筹的形式通过产品的量产，另外一个是潮酷的造型我们后续会考虑在我们后续的产品上，直接实现量产。

提问：关于这个产品量产的计划，时间表现在已经有了吗？

于金生：量产的计划第一个方向是基于用户的调查的状况，用户需要什么样的场景，是不是认可，这种场景下我们做未来相应的量产的时间安排。

提问：前不久皮卡行业期待已久的《多用途火车通用技术条件》发布，这对皮卡行业的发展有哪些意义？对长城皮卡的价值是什么？

提问：这个文件可以说是国家首次对于皮卡出台的这么一个规范标准，它明确的定义了皮卡的概念，后续的方向主要是朝着乘用化和多用途两个属性做相应的要求提升，这种情况下目前也会带来皮卡快速的解禁，以及皮卡品质的提升，皮卡后续每年会朝着更加的乘用化和高端化和高质量化的方向去发展。

所以说后续未来带来的这种价值，我们基于现在推出的长城炮，可以说是乘用化的一个引领。包括现在我们推出的乘用炮和越野炮在整个圈层里面的反响还是特别好的。包括它的市场表现，长城炮实际上1到10月已经突破了10万台的销量大关，已经连续累计16个月，销量都是过万的状态。

所以说基于这些，基于这种乘用化的推进和高质量发展的状态，我想这个新标准和对皮卡解禁带来的价值，包括持续的给消费群体带来持续的解禁和路权的放款，逐步对市场有一个更大的扩容。

提问：长城皮卡对标准的出台和皮卡的解禁起到什么样的作用？

于金生：实际上标准的出台，长城汽车实际上作为皮卡可以说是引领者，在持续的助推这种标准的出台。这种现在也和其他的一些车企联动，或者汽车工业协会一起，做整个行业标准的拉通。目标和方向也是为了皮卡整个的生态和文化会有一个更好的发展，基于现在目前为什么出台标准，也是因为现在皮卡有很多的限制，比如15年报废，城市的限行都非常制约了皮卡的快速的市场扩大，包括用户确实是需要这么一款产品，但是基于这么一款限制，可能就不会购买什么。对于我们来讲，是逐步持续的在乘用化的高端化、高品质方面，做产品的拉伸，同时真正的助推标准的出台以及落地，这是我们的考量。这里面因为一系列的标准出台，或许对皮卡的市场容量会有一个非常大的扩容的前景在。

提问：其实发现最近一两年，随着长城皮卡以及长城炮的火热，其实中国的消费者对于皮卡的接受度，包括中国汽车品牌，尤其是中国品牌在皮卡一些方面的研究和投入都是越来越大，当然除了我们还有长安以及吉利，很多的中国品牌都在看准了这块蛋糕，你如何看待这个现象？

于金生：这个现象实际上基于中国的消费趋势，实际上整个乘用化的市场已经基本上达到了一个容量的属于存量市场的竞争。作为皮卡来讲，从现在来看还是汽车市场存在的一个蓝海。

在后续包括刚刚提到的吉利以及其他几个车企，都看到了目前这种消费的升级，这种个人用户对这种多功能车的一个产品的需求，都看准了这块的一个市场。在后续的法规的升级和标准的出台推进下，刚刚提到的随着皮卡的解禁，它的市场确实会越来越大。而且会面向家用和C端，包括刚刚提到的高品质和高端的产品的需求，会有一个充分的释放。

提问：好的，今天的采访就到这里，谢谢！