2021年广州车展正在火爆进行中，每一个细分市场都有强力车型登台献艺。
在硬派越野车领域，坦克500（参数丨图片）毫无疑问是关注度最高的。
坦克500是坦克品牌第二款车型，于11月19日正式开启预售，预售价为33.50-39.50万元。
这个定位，比目前一车难求的坦克300要高出一个档次。
硬派越野车市场的竞争格局一直都比较稳定，坦克500算是近些年来少有的强势挑战者，那么，这款车实力究竟如何呢？
霸气的外观
事实上，坦克300的硬盒子造型已经属于比较霸气的，但坦克品牌官方可能觉得那套设计语言无法匹配30万元级别的高定位，于是便为坦克500设计了全新的外观。
最明显的变化就是前脸更有力量感，同时它也没有采用圆形的复古大灯。
新车的运动版与商务版在中网内部结构上有一定区别，但都显得张力十足。
作为一款硬派越野车，坦克500并没有采用多么复杂的设计，但它的中网、大灯、保险杠都有一种野性风格。
值得注意的是，坦克500舍弃了坦克300那种方盒子造型，车身侧面更加接近普通的家用SUV，但这并没有削弱它的力量感。
它的车身长度分为5070mm和4878mm两种，轴距则达到了2850mm，提供5座和7座两种座椅布局，内部空间方面的表现还是不错的。
车尾的设计风格与前脸如出一辙，大尺寸的竖置尾灯有着很高的辨识度，粗壮的后包围也充满了力量感。
运动版车型采用了硬派越野车传统的侧掀式尾门，商务版车型则比较接近于常见的中大型SUV，但豪华、大气是它们的共同特征。
豪华的内饰
坦克500全部采用非承载式车身，属于标准的硬派越野车。
不过，它在内饰设计风格上却与常见的越野车有所区别，它舍弃了牧马人或者普拉多那种密密麻麻的机械操纵杆和实体按键，为用户打造了一个堪比主流豪华车的豪华座舱。
坦克500采用传统的T型布局，设计线条横平竖直，基本没有用到什么曲线，典型的硬派风格。
与此同时，它搭载了14.6英寸悬浮式中控屏，支持车载电话、手机互联、语音识别、车联网、OTA升级等各种常用功能，在科技感方面表现突出。
强悍动力
坦克500超高的关注度，在很大程度上是它强悍的动力系统带来的。
这款车搭载了长城汽车自主研发的3.0T六缸发动机。虽然电动化已成趋势，但国产车在燃油发动机上的进步同样值得庆贺。
坦克500的最大功率为260kW，最大扭矩为500N·m，在同级别车型中有明显优势。
与此同时，全系车型均搭载9AT变速箱以及适时四驱系统，并且匹配48V轻混系统，在乘坐体验、操控体验、燃油经济性等方面都有着非常不错的表现。
前景会如何？
坦克500是坦克品牌第二款车，而坦克品牌从独立到现在也不过一年多的时间。
2021年1-10月份，坦克300累计交付量为62522辆，10月份单月交付量更是达到了惊人的9950辆。它证明了一件事儿，那就是：在电动汽车大行其道的当下，硬派越野车依然大有可为。
这可能也是长城汽车急于扩大坦克家族的重要原因。
先不管这种大排量燃油车的未来会怎样，眼前的市场是不能丢的，有钱不赚不叫生意人。
不过，坦克品牌这样的“神速”稍显急功近利。
坦克300的火爆有一个很重要的原因，那就是价格亲民。
20万元级别的硬派越野车，在市场内罕有敌手，那些喜欢玩越野车而又囊中羞涩，只能买二手外资品牌车型去折腾的用户，看见坦克300可太稀罕了。
但再高一个级别呢？
还有没有这么大的用户需求就比较难说了。
坦克500的预售价直接打入了30万元以上的价格区间，以坦克品牌的影响力以及高端用户对国产车的天生偏见，这款车会不会叫好而不叫座呢？
不过，从另一个角度来说，长城汽车的做法也是比较切合实际的，
坦克300算是一次“火力侦察”，侦察的结果就是硬派越野车需求很旺盛，因此赶紧再做一款车出来抢占越野车市场也无可厚非。
这个市场总体容量不大，但用户忠诚度极高，及早出手是正确的。
结束语：退一万步讲，即便销量不如预期，作为坦克品牌的旗舰车型，它对整个品牌形象也有着极大的加成。在车展上开启预售当天，坦克500仅用了20分钟，订单量已经突破13000台。将来无论是走量，还是当品牌的“花瓶”，坦克500或许都能胜任。
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