早在2019年，梅赛德斯就因参与柴油门丑闻而被罚款近10亿美元。第二年，梅赛德斯宣布将花费超过20亿美元解决美国民事和环境案件。你会认为，现在的问题将真正背后的德国汽车制造商，但不幸的是，似乎我们还没有被告知真相，整个真相，只有真相。根据德国Umwelthilfe（DUH）2021年11月5日的一份公开报告，梅赛德斯仍在使用8个排放作弊装置在梅赛德斯-奔驰E级（参数丨图片）与欧洲6级柴油发动机。据说，这些以前的秘密装置可以有效地减少氮氧化物的排放。
为了记录在案，这些设备不在当前生产的 E 级设备上。这份报告由美国米尔伯格律师事务所委托，由汽车软件专家费利克斯·多姆克（Felix Domke）完成，声称2016年使用OM642发动机的E 350d有6个故障装置与汽车的SCR催化转化器相连，另外2个用于汽车的废气再循环系统。DUH 认为这些设备是非法的，并说它们用于在实验室测试期间误报排放结果。在现实世界中，发动机产生的氮氧化物排放量比法定限值高出 500%。Domke接着说，其中一种设备"显著减少了AdBlue的注射量，这是中和SCR催化转化器中的氮氧化物的迫切需要。
有趣的是，德国报纸《汽车报》报道说，联邦汽车运输管理局（KBA）知道这些装置，并认为它们是合法的。KBA是发现梅赛德斯-奔驰早期作弊装置的机构，导致巨额罚款和和解。也许最好的情况是，尤其是从默克的角度来看，该行业正在转向电气化，但这种事情仍然可能影响一些人对品牌及其诚信程度的看法。只是不要指望看到销量下降 - 梅赛德斯仍然比大多数主流品牌更抢手。
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