前几年，相当一部分的国内消费者对于自主品牌车型会有一定程度的不信任。是的，在中国汽车工业刚起步的阶段，我们确实需要借鉴大量的国外技术。而自主品牌的自产产品，无论是动力数据，以及质量稳定性方面大多做不到尽善尽美。
时间回到2021年的当下，如果你还用这样的眼光去看待我们中国自主品牌的汽车产品，那你确实是有点“村通网”了。以这次上市的魏牌玛奇朵PHEV（参数丨图片）为例，其机械底子可以说是稳站第一梯队，同时这款车是命中了大多数中国消费者的购车痛点。
不能贵
先进高端科技有很多，只要你给得起钱，让汽车飞起来也不是不可能。
但很明显，高昂的售价并不能让大多数消费者买账，而且这样的产品更不可能走进千家万户。而搭载DHT以及PHEV技术的玛奇朵DHT-PHEV车型综合补贴后售价为16.68万-17.78万，刚好落在中国汽车市场的主流价格区间内。
购买、使用不能受限制
除了价格外，购买门槛以及使用条件也是影响产品是否实用的重要因素。目前相当部分城市已开始执行限牌政策，而从拍卖指标途径获取，成本少则两三万，多则十来万。哪怕以指标价格较低的广州为例，两三万的牌照费用如果加入到购车款项中，完全可以购入级别更高的车型。
而对于玛奇朵DHT-PHEV车型而言，这些都不是问题。新车采用PHEV动力系统，纯电续航110公里，满足国内的新能源牌照优惠。高出的价格，也全部回归到车型价格中。更重要的是，加入了PHEV动力系统后，新车不仅购买、使用不受限制，而且用车体验也得到提升。
燃油经济性要优秀
对于相当一部分消费者来说，买车不仅要性价比高，而且后期用车成本也同样要亲民。玛奇朵采用的DHT-PHEV动力可油可电，纯电续航110公里，如果你家附近有充电桩，那么每天市区上下班通勤，玛奇朵DHT-PHEV则更像是一辆纯电车型，基本上可以做到不费一滴油的低成本出行。
让人亮眼的是，新车并没有将纯电车型的续航焦虑也一并带来。玛奇朵DHT-PHEV在满油满电时续航达到1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L，哪怕不充电也能日常做到低成本出行。值得一说的是，玛奇朵DHT-PHEV的省油并不是通过牺牲动力实现的。新车搭载全球首款两档混动变速器两档变速，系统最大功率197kW，峰值扭矩410N·m，百公里加速只需7.2s。
驾、乘要舒适
除了数据好看外，实际的驾乘感受往往决定了消费者是否买账。后排方面，玛奇朵DHT-PHEV完全可以满足国内家庭的需求，隔音方面更是强势。
而在实际试驾感受方面，玛奇朵DHT-PHEV的底盘也展现出不错的柔韧性，虽然悬挂并不会把所有震动都彻底过滤，但传入座舱的路感却能让你感受到悬挂的高级感。
写在最后
从价格、牌照、燃油经济性、驾乘感受来看，以魏牌玛奇朵DHT-PHEV为例的自主品牌车型，在产品力以及产品均衡度方面已超越同价的合资产品。如果你非要CAR哥挑点刺的话，也就只能说说玛奇朵DHT-PHEV车型在外观设计上还不够亮眼这些皮毛了。
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