F110是通用电气公司研发的一款传奇航空发动机，整个F110系列的航空发动机，就满足了美*方整个四代战机的需要，如F14、F15、F16等。F110发动机非加力版本还被应用于B2战略隐身轰炸机上，可谓是威名赫赫。这样一款发动机，领先世界多年，到目前为止还没有被超越。就拿太行涡扇10发动机来说，是我国一款较为成熟的发动机，其整体构造和F110相似，但是从参数来看，与F100还有不小差距。
在三代机时代，战机讲究高空高速，看起来对发动机要求颇高，但是其实并不是这么一回事。在不论寿命的前提下，采用不锈钢机身的米格25甚至能够超过2.5马赫的速度，这样的速度甚至超过了当时空空导弹的速度，但是带来的影响却是发动机几乎飞一次就报废。
进入四代机时代，空战对于速度的要求明显降低，因为导弹技术日新月异，战机速度再快，也无法超过导弹。基本上主流四代机的速度都不超过2马赫，虽然对速度要求不高，但是对于机动性要求却异常严格。以四代机空战的标准，在战斗过程当中要不停从高速和低速切换，以调整位置或者摆脱追踪，脱离战场。而发动机从低速到最高速再回到低速，称之为一个热循环，而这样的热循环在2000小时的飞行时间当中高达10360次，这对于发动机要求极高。
为此，美*方要求各大航空巨头研发适合四代机的发动机，而F110正是从这样的竞标当中脱颖而出，成为美*方四代机标配。F110发动机推力高达14.5吨，推重比7.8，大修时间2000小时，全寿命周期6000小时，这个时间和战机的寿命持平。这样的参数表明F110具有非常强大的耐久性，在整个使用过程当中经济性极高。
此前F15战机装备普惠发动机和F100发动机，因为热端零部件极易损坏，所以大名鼎鼎的F15战机飞过一次以后，就要进行高强度的维护，甚至有的战机发动机叶片直接损坏，使得F15沦为了机库皇后。
采用F110发动机之后，F15才重现辉煌。而F110一直被各国模仿，包括涡扇10。目前涡扇10的推力为14.5吨，推重比8，但是热端寿命1500小时，还无法达到F110的水平。所以说F110一直被模仿，但是从来没有被超越。
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