波音公司不行了吗？其实还没有。作为全球最重要的厂商之一，波音公司的商用飞机部门至今已经销售了近20000架飞机。波音现在手头上还有约6000架订单，虽然被空客超越，但它的产品目前依然占据天空中大约一半的份额。
全球目前有近一万架波音飞机处于“活动”状态，分布在约580家公司。那么，谁是波音最大的用户呢？
图：美国联合航空 摄影：拉上窗帘
如果算上“历史旧帐”的话，美国联合航空公司是波音的最大用户。它自1959年订购第一架波音707以来，至今共向波音公司采购了1850架飞机，约占波音总产量的十分之一。现在美联航有840架波音各型飞机，另有近100架来自空客。
图：美国西南航空 摄影：拉上窗帘
如果论“忠诚度”，美国西南航空无疑是波音公司最大的“粉丝”。它自1967成立以来就没有用过其它公司的产品，因为它只使用波音737！
西南航空至今共购买过1219架波音737，它现在的736架飞机是全球第四大机队。它还订购了349架波音737 MAX. 因为与波音关系最好，它拿到的价格也是全球最低的——据说每架只要4300万美元，比别的客户低三到四成！
图：美国航空 摄影：拉上窗帘
全球最大的航空公司“美国航空”自1958年以来共购买了1088架波音飞机，是波音公司的第三大用户，这意味着“前三大”全部由美国的公司包揽。这其实也没啥大惊小怪的，自己家的产品，人才和备件都好找，运营成本可以更低。
不过美国航空采取的是“平衡”政策。它现在近890架飞机中波音有450架，正好是“对半分”。
图：阿联酋喜欢777 摄影：拉上窗帘
如果按照“订单价值”统计的话，2003年阿联酋航空曾与波音公司签署过一笔760亿美元的订单，是波音历史上金额最大的一笔订单。石油大亨出这笔钱说是要采购150架波音777X. 即使按现在的汇率计算，这笔钱也足够修建四个半港珠澳大桥，实在令人佩服！
图：印尼狮航 摄影：拉上窗帘
但就订购的飞机数量而言，沙漠土豪并不是最大的。印尼著名的廉价航空狮航（Lion Air）2012年曾在迪拜航展上与波音签署了一份合同，内容是201架737 MAX飞机。当时这笔订单，让狮航出尽了风头——所以如果波音不“深刻赔偿”狮航空难的损失，狮航铁定会拿这个订单说话。
图：瑞安航空 窗帘图库
摄：Lazy Clutcha
波音公司在欧洲的“铁粉”不多，但瑞安航空很值得一说。这家爱尔兰公司与美国西南航空一样“只使用波音737”，自1988年以来已经订购了741架。它在波音最困难的2020年抛出了一份75架737 MAX的订单，可谓是波音公司的“救命恩人”。
图：南方航空737-800 摄影：拉上窗帘
我国是世界第二大民航市场，当前运营的4000多架民航飞机中有一半是波音。如果加上历史订单，拉总估计总采购数量（含租赁）约为3000架左右，毫无疑问是波音“最大海外用户国”。中国找波音大买飞机是中国经济增长的体现，也是美国享受中国发展成果的实例。但是因为关系不够铁，中国无法拿到西南航空那样的优惠价。
我国的南航、东航和国航现在分别运营着247架、171架和168架波音飞机，他们也都是波音的重要用户。海南航空更是以波音为主，现在193架飞机中有163架是波音，仅737-800就有137架。另外我国的厦门航空和山东航空也是机队过百的“纯波音机队”，算是波音公司在中国“最忠诚”的用户。
图：厦门航空737-700 摄影：拉上窗帘
厦门航空属于南方航空集团，山东航空属于国航集团。如果我国“三大航空集团”合并的话，现役波音机队规模将超过美联航，成为“波音公司最大客户”。
不过似乎没啥意义，你说呢？
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