近日，有网友在人民网领导留言板反映，广州地铁四号线运行速度太慢，影响南沙区人民出行，严重影响南沙发展。另有网友建议不停靠低涌、东涌、庆盛、黄阁汽车城等小站。
11月16日，广州地铁集团有限公司(以下简称“广州地铁集团”)通过人民网领导留言板回应，四号线首通段(新造～万胜围)于2005年开通运营。2017年四号线南延段(金洲～南沙客运港)开通后，结合区域发展情况以及黄村～新造段客流占全线客流近八成的客流特点，广州地铁集团实施了“黄村～新造小交路+黄村～南沙客运港大交路”行车组织(小交路车由黄村至新造，在新造折返运行；大交路车由黄村至南沙客运港，即站站停的运营模式)，目前四号线的行车组织已较好满足客流需要。
“此外，因列车实现‘快普车’运营需要配置相应的越行线或避让线，四号线在规划时并未设计专门的越行线或避让线，故四号线不具备越行部分站点实现‘快普车’运营的条件。”广州地铁集团表示，后续将在运营管理中不断累积经验，进一步挖掘行车组织工作在车辆、信号设备、线路条件等方面潜力，结合实际条件研究提升地铁四号线运行速度的可行性。
同天，广州市南沙区也通过人民网领导留言板回应，2017年，该区相关部门已与广州地铁集团对接研究提速地铁四号线。受技术条件制约，广州地铁集团虽已通过运营调度调整提速，但效果不明显。此外，地铁十八号线首通段(冼村站至万顷沙站)已于9月28日通车运营，该线路的开通加强了南沙与市中心城区的快速轨道交通联系，为市民出行提供多一条线路选择。
广州市南沙区表示，下一步，该区交通部门将结合地铁客流及公交出行变化，定期开展相关公交服务评估工作，适时加密地铁四号线和十八号线公交衔接线路，不断优化、提升公交地铁接驳水平。
图文来源：人民网
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