一条足以撬动重庆城的路

纵观重庆的发展史，就是一部交通的发展史。

20世纪上半叶，美国的汉学家费正清从飞机舷窗俯瞰重庆时说道：“此地并不适合人类居住，因为没有平坦的陆地”。

而著名作家张恨水旅居重庆时同样说道：“（重庆）地势崎岖，无可拓展”。

地无三尺平的重庆，凭借着开山通海、遇水搭桥的不服输的重庆精神，最终将自己拉扯成了一个国际性大都市。

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一条大道、一个隧道或是一座大桥的贯通，往往可以改变一个城市的格局。

“开山通海兴渝州”七条道路奠定了北部新区的城市发展骨架，随后有很多精彩发生于此。

比如充分享受了道路红利的照母山，它是重庆继嘉州之后的新一轮北拓过程中的第一站。

//“开山通海兴渝州”七条道路及新区各板块示意图

照母山的成功，强化了人们对北区的看好。随后的礼嘉、中央公园的接连成功，更是继续强化了人们的这一固有印象，这才迎来了北区各板块像开挂似的发展。

信心比黄金更重要。

除“开山通海兴渝州”七条道路外，星光隧道也在为北区的发展锦上添花。

从照母山背后到光电园、新牌坊等地，要绕行金开大道、人和，高峰期有堵点，一路上红绿灯又多，驾车普遍耗时约为20余分钟。

而自从星光隧道于2018年3月通车后，从大竹林、照母山到光电园、新牌坊等地，两三公里的直线距离即可到达。

星光隧道的通车，加强了大竹林、照母山、财富中心、礼嘉间的联系，进一步激活了照母山，加快了它融入主城的进程。

可以说，星光隧道加速了重庆“一路向北”的步伐。

谁能想到，就这么一条约600多米长的隧道，竟然对两江新区的发展甚至重庆城市的格局，起到了如此深远的影响。

由道路引发的新区发展奇迹，除引爆照母山外，还引爆了中央公园。

中央公园板块的城市骨架，由秋成大道、春华大道、甘悦大道、同茂大道这4条主干道所组成，基本上所有的开发商都在这片区域拿地。（信息来源：重庆市人民政府官网）

//中央公园道路规划示意图

照母山的成功，加强了人们对礼嘉和中央公园的信心，推动重庆“一路向北”进入深水区发展，再加上中央公园顶层规划的成功及各类资源的导入，中央公园的城市化进程异常迅猛。

很快，围绕着中央公园一圈的楼盘，就基本进入开发尾声了。

所以中央公园开始二次创业，发展中央公园北区，中央公园也从1.0版本过渡到了2.0版本。

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中央公园1.0版本，解决的是从0到1的问题，解决的是市场对中央公园的信心危机，所以开发商要多、人要多、配套要足等等。

所以在中央公园1.0版本覆盖到的区域，有约2300亩风景如画的城市中央公园，有多家顶级开发商的入驻，有大量的高层楼房拔地而起，聚集了大量的居住和办公人口，以及今年年底首期开业的约600万方的两江国际商务中心等。（信息来源：重庆空港新城商圈官微）

同茂大道贯穿中央公园，连接重庆江北机场和重庆国际博览中心，方便各路人群快速到达中央公园，是中央公园早期的“开路人”，为中央公园1.0版本的迅猛发展奠定了基础。

路的畅通，是中央公园发展的先决条件。

中央公园到了2.0版本则有所不同，它解决的是怎样从1到更多，从有到更好。

更好的环境、更好的居住舒适度、不吵闹嘈杂、更高阶的物业，而且同时还要享受到丰富的配套。

既可咫尺繁华，又要大隐于世。

这就对中央公园片区的交通通行度提出了很高的要求。

根据重庆市人民政府于2021年10月26日网络问政上的回复显示：

悦港大道计划于2021年开通，公园东路计划于2022年开通，春华大道计划于2023年开通，悦港北路计划于2023年开通。

// 中央公园北区道路通车时间，信息源于网络问政

其中与中央公园关系最为紧密的是将于2022年开通的公园东路，它可以直达中央公园，再也不用绕行一大圈了。

届时中央公园北区与中央公园的车程距离，将大幅缩短，中央公园北区也可以随时享受中央公园的商圈配套资源，可谓是出则繁华、入则宁静。

公园东路就是中央公园北区的“星光隧道”。

它扩充了整个中央公园的“势力范围”，将助力中央公园北区跑出加速度。

// 公园东路修建情况VR实景图

另一条与中央公园北区关系密切的是悦港大道，目前还有约2公里长的道路尚未贯通，预计将于今年底全线贯通。

几乎所有中央公园北区的楼盘都是围绕着悦港大道来铺开，它就像一根金线，串起了所有的珍珠。

它更像是当初的金开大道，“八大金刚闹金开”，热火朝天干劲十足，即将掀开中央公园北区的开发热潮。

更多的高端项目盘踞在悦港大道两旁，这无疑奠定了悦港大道重庆新兴富人区的主基调。

// 悦港大道沿线楼盘分布情况

悦港大道西连滨江公园、仙桃数据谷、悦麓江城，东连城市花园、璞园、北岛等高端项目及临空经济带，沿途都是区域景观和城市界面极佳地段，是北区最为珍贵的景观大道之一。

// 悦港大道修建情况VR实景图

除道路外，还有3、5、9、10、14、22号轨道线路覆盖整个中央公园，将中央公园北区纳入到主城轨道网中，拉近了中央公园北区和城市核心区的距离。（信息来源：重庆轨道交通集团官网）

随着交通条件的改善，未来中央公园北区升级迭代的速度将更快。

03

公园东路和悦港大道按下了中央公园北区的加速键，而它们的交汇处，正是万科城市花园。

也就是说，万科城市花园或许将是最先享受到融入中央公园红利的楼盘。

项目主要有这么几大特色：

它更有眼光。

万科重仓中央公园，单在中央公园就布局了4个项目，全业态全产品系布局，万科是中央公园片区项目数量最多的开发商之一，也是吃到中央公园发展红利最多的开发商之一。

它形态更全。

作为中央公园北区为数不多的综合性大盘，万科城市花园建筑体量约50万方，全业态分布，从别墅到洋房、洋楼应有尽有，从首改、再改到刚改自住，全方位满足购房者需求。

// 万科城市花园别墅实景图

它性价比更高。

不同于中央公园北区动辄三四百万的高端产品，万科城市花园单价更低，上车门槛更低，而且还是精装，最低130多万起即可入手。

中央公园第一套房，可以从城市花园开始。

它更加纯粹。

同样都是洋房，相比于市场上普遍的1梯4户的塔楼洋楼，万科城市花园更真更纯粹，洋房产品是1梯2户的纯板式南北通透的真洋房。

万科城市花园的高性价比自是不必再多言，随着公园东路和悦港大道今明年的通车，中央公园北区的价值将得到进一步爆发。

我们常说：种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。

但买房又何尝不是如此呢，买房最好买在道路通车前。

毕竟，道路的发展，已经为城市空间的发展，书写了序章。