长安CS55系列、CS75系列双双月销破2万 树立自主品牌新标杆

作者 |田大鹏

编辑 |王鑫

来源 |汽车预言家

11月9日，长安汽车对外发布企业最新销量数据。数据显示，10月长安汽车销售20.23万辆，环比增长为7.5%。前十月累计销量达到193.4万辆，同比增长22.2%。

在长安汽车销量表现中，长安自主起到绝对定盘作用。数据显示，长安自主前十月累计销量达到149.61万辆，同比增长25.1%，高于行业18.7个百分点。这离不开长安自主诸多爆款车型的发力。其中，长安CS75（参数丨图片）系列、CS55系列更是突破2万辆大关，成长安自主车型爆款中的爆款。

在中国汽车行业整体收紧的大趋势下，长安自主超强表现成自主品牌中独特存在，更是研究自主品牌行业发展的一个新标杆典型。

长安CS75系列、CS55系列双双月销破两万

数据显示，长安汽车10月销量为20.23万辆，环比增长7.5%，1-10累计销量为193.45万辆，同比增长22.2%，用时10个月销量突破190万辆大关。

长安汽车的优异表现得益于自主板块增长，长安系中国品牌汽车10月份销量为14.59万辆，1-10月累计销量为149.61万辆，同比增长为25.1%。增速比汽车行业前十月整体还要多出18.7个百分点。截至目前，长安自主累计销量已突破150万辆，提前超越2020全年销量总体表现。

长安汽车表现重点在于自主品牌的提升，而自主品牌的表现则在于长安诸多“爆款车型”的拉动。具体来看，长安逸动系列连续二十个月月销量破万辆，中高端市场的长安乘用车高端产品序列UNI也持续月销量破万辆，同时，长安欧尚X5也实现连续5个月破万。

值得注意的是，长安CS75系列、CS55系列双双实现突破2万辆大关。其中第二代CS55PLUS上市两个月累计订单更是实现突破5万辆。具体来看，长安CS75系列10月销售20539辆， 1-10月累计销售246045辆的成绩，实现了17.1%的同比增长。长安CS55系列10月销售达到20233辆、同比增长50.5%。今年，长安CS55系列累计销量已达106194辆，实现了24.4%的同比增长。

在10月SUV市场销量排名中，长安CS55实现SUV销量排名第四，长安CS75排名第三，这两款车可谓是长安自主爆款中的爆款。

蓝鲸动力家族撑起自主销量半壁江山

长安自主CS系的优异表现， 根本原因在于过硬的产品实力。其中搭载蓝鲸动力的长安CS系可谓是起点就是行业天花板。

随着汽车消费群体的年轻化加剧，他们对于车辆的需求除了要求满足设计审美、智能配置之外，更是对于操控体验有着专业级别的挑剔。这使得长安汽车在动力方面不断加码升级。

值得一提的是，在10月23日举办的CTCC中国汽车场地职业联赛株洲站比赛中，长安汽车蓝鲸车队延续冠军速度，再获NGCC杯车手杯和厂商杯双冠军，独揽前三。

相比于同级别车型，蓝鲸1.5T发动机拥有双出口集成排气歧管、双涡管电控轮增压、舍弗勒全球首发Smartphaser智能凸轮调相系统将相位器、“AGILE”空气导流式高效超净燃烧系统、350bar高压喷油系统等尖端技术。

以热效率为例，一般来讲，传统版增压直喷发动机平均热效率36%，德系品牌混动米勒发动机热效率39%，而蓝鲸NE平台化产品最高热效率高于前者表现，这意味着，整车油耗可以达到混合动力油耗水平。

为了更好的适应能源路线多元化，今年6月12日，长安汽车在重庆车展上正式发布了具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸iDD混动系统， 该系统由一台1.5T涡轮增压发动机作为内燃机的主体，而这台1.5T发动机则是目前广泛运用于长安旗下主力车型的蓝鲸NE动力。与之搭配构成混合动力系统的，是一台“高效率蓝鲸电驱变速器”，全新的电驱变速箱采用高集成度的湿式三离合器集成技术、高效高压液压系统、S-winding绕组系统、IGBT双面冷却、智能电子双泵等核心技术——从而实现了5L每百公里的油耗以及6秒的百公里加速时间。在搭载大容量的锂离子电池组之后，蓝鲸iDD混动系统的插电式混合动力车型的纯电续航里程可以达到130公里。未来该系统将搭载包含长安CS系等在内的车型之上。

数据显示，搭载蓝鲸发动机的长安“蓝鲸家族”系列车型，10月单月销售8.5万辆，1—10月累计销售突破83.5万辆大关，占自主系销量的55.8%，长安蓝鲸动力成为自主板块动力技术领域的一大撒手锏。

长安“第三次创业”为长安发展提供新“引擎”

“长安自主的表现，是长安‘第三次创业’战略的落地成果之一。”一位长期关注长安汽车的评论人士如是说。细心的人发现，在长安汽车近几年的重大发布会现场，“创业”成为长安汽车出镜率最高的词。

在长安汽车人看来，长安汽车的发展是一场没有终点的马拉松，长安一直在创业路上。如果从1984年算起，至今长安汽车已经经历了三次创业。

1984年，长安汽车正式开启“军转民”之路，生产出中国第一辆微型汽车，正式进入汽车领域。2003年，成立意大利设计中心，开启长安汽车全球研发布局。这是长安汽车的第一次创业，实现长安在汽车领域的涉足。

长安汽车的第二次创业于2006年开启，在这一年长安汽车正式进入乘用车领域，并在2009年，成为中国汽车四大集团之一。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

“当车企市场体量达到千万级别时，这对于车企来说是一项甜蜜的负担，需要车企从品牌、战略、服务等角度重新审视未来发展路线。”一位行业评论人士向汽车预言家表示。在2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划。值得注意的是，在第三次创业计划中，首次提及创新，这也预示着长安汽车不会选择重复此前的发展道路。

在第三次创业中，长安汽车开始推动从“服务客户向经营客户, 从经营产品向经营品牌, 从传统产品向智能化+新能源产品, 从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”四大转型。

其中在服务领域，长安汽车将“客户服务”打造为天字一号工程，宣布三年投入30亿元，打造“知音伙伴服务计划”，并向用户作出价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业的“诚信服务五大承诺”。在2020年度中国消费者协会消费者满意度调研中名列第一。

作为长安自主爆款中的爆款长安CSPLUS系列，也是长安第三次创业的成果。根据中国质量协会2020年CACSI测评结果，CS35PLUS、CS55PLUS车型荣获细分市场第一名。

期间长安汽车还推动“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”。在智能化及新能源领域，掌握500余项关键技术，48项为国内首发。在市场方面，长安投放智能网联汽车超过165万辆，领跑中国品牌。在新能源领域，研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平。

除此之外，长安汽车的第三次创业更是出现了生态合作的概念，据悉，长安汽车正由传统生态向科技生态转化，打造顶级朋友圈。与华为、腾讯、科大讯飞、中国移动等企业强强合作，推动云计算及大数据、车载微信、5G车联网等产业合作。与一汽、东风成立中汽创智T3出行。

对于消费者来说，长安汽车第三次创业的直接感受便是长安自主产品端的体验，而长安CS系的优异表现就是最好的证明。可以说，长安汽车不停止创业步伐，为的是给消费者提供给最优秀最及时的产品。而长安汽车第三次创业多维度多层级的协同发力，也为长安CS系成为爆款中的爆款提供了必要保障。