它被装饰的足够华丽，但中国消费者真的需要吗？试驾2020款DS 7

上市也有一段时间了，但作为旗舰产品，或许它已经在消费者心中消失了许久。它与众不同的设计理念让DS 7更注重调性和品味；SUV的身份可以进一步拉近与国内消费者的距离；21.39万元起售价更亲民，配备的8AT变速箱同级别优势明显。如此看来，抛开设计，这款车的机械素质或许是目前法国汽车工业的最高代表。

法国PSA集团旗下DS品牌是由法语两个单词的缩写构成，翻译过来是女神的意思。DS在国内的旗舰SUV车型

DS 7在法国是名正言顺的总统座驾，法国总统埃马纽埃尔·马克龙就职典礼上乘坐的就是DS7，可以看出DS品牌在法国的份量。DS品牌也将这款产品带到国内，希望能够打开一定比例的高端市场。尽管愿景是好的，但DS 7也没能逃脱法系车目前在国内表现平平命运。

外观前卫时尚，大灯组内有乾坤

这种精致感尤其体现在前后车灯的设计上。当你还在纠结你的车还是卤素光源的时候，DS7却已经给你带来“巴黎之光”全LED大灯，解锁时三个转动时的LED模块可实现180°旋转，折射出钻石般紫色光芒，走到哪儿都是一场灯光时装秀。而且大灯还能根据方向盘的转动角度、驾驶速度和天气状况都能进行相应的调整。

DS 7一共分为5个版本，每一个版本都有独特的设计细节，版本名称会在左右两侧车门上贴有标识。我这一次体验的是RIVOLI版本（里沃利版）。据悉，里沃利版的设计灵感源自巴黎的里沃利大街，里沃利大街的建筑风格极其独特，也云集了法国乃至全球顶级的奢侈品品牌，吸引全球游客慕名而至。

以巴黎卢浮宫金字塔为设计灵感的晶雕式3D菱格尾灯别致典雅，可以说是在同价位当中唯一的存在。光源采用折射方式呈现出来，更具精致感。就好像包包当中的LV一样，高端大气上档次。

配置越级，但内饰设计却鲜有懂它的人

12.3英寸的彩色高清触摸中控屏，内置了与华为合作研发的DS CONNECT智能互联系统，同时提供高速车载wifi热点。安全配置方面，红外夜视系统、自适应巡航系统、拥有L2级自动驾驶的DS智能领航系统和DAA4驾驶员注意力辅助系统，行车安全性大大提升。

对于法系车，除了奢华、科技，还有就是与众不同。举两个例子，一个就是点火开关，没有在方向盘的两侧，而是在中控屏上方空调出风口中间；另一个就是车窗键，不是在门板上，而是在挡把两侧。这些独特的设计很符合法国人一向天马行空的思想。

车内的皮质面料使用面积也是同价位最多的，车内基本上能够触碰到的地方都采用了NAPPA真皮面料。中控台顶部的两条平行缝线，更像箱包上的面料车线，针脚密实，质地让人挑不出毛病。配合上由B.R.M代工的随点火翻转钟表，很显档次。

真皮座椅以源自奢华腕表的金属表链为设计灵感，并运用独特的皮革内饰抛光和无缝线工艺，实现了舒适手感与精致美学的融合。同时，它还具备5种按摩模式和3种按摩强度供乘坐者随意调节。顶配歌剧版后排座椅靠背角度也可以电动调节，豪华档次感更强。后备厢的空间能够满足日常家用，两侧带有置物格，后备厢地板下面还有一层空间非常大的储物槽。后备厢尾门支持脚踢感应开启功能，方便日常家庭使用。

驾驶感受

新车搭载的是新一代国六b高功率版本发动机，最大功率158kW，最大扭矩 300N•m。变速箱采用的是爱信8速自动变速箱，相比法系车此前一直使用的6AT，挡位的升级后带来的驾驶感受变化是大家更关注的。整车百公里油耗仅为6.2L。

底盘采用的是前麦弗逊前悬架和多连杆独立后悬架，这种独立悬架结构对于法系车来讲还算是比较少见的，也是DS品牌相比标致雪铁龙品牌车型更显高级的方面。此外，DS 7的顶配车型带有DS魔毯功能的自适应悬架系统。

油门调校比较轻盈，尽管发动机的最大扭矩输出范围从1900rpm开始爆发，但起步时1.6T发动机并不会让人感觉到动力肉。在面对中高速加速阶段，动力也不乏力，不需要驾驶员在加速前提前做准备，甚至能够感受到一定的爆发力，动力释放足够线性。

新车提供了多种驾驶模式，并且次顶配和顶配车型标配DS魔毯悬架。这套系统通过位于内后视镜上方的单摄像头以及多个感应器对前方几十米内的路面情况进行检测、分析，最终通过电磁阀对悬架软硬进行调节。在普通和运动模式下你能明显的感觉出来主动液压悬挂的作用，普通模式下悬挂的滤震效果很不错，地面的琐碎可以过滤掉很多，更多的只是路面上的起伏；而切换到运动模式下，路感会很强，会明显感觉路面的颗粒感，当然这两种模式切换时在前排乘坐的体感就不会太明显。

作为一台SUV，方向盘的指向性不错，转向的力度也属于轻盈范畴，虚位不算大，操控起来较容易。不过切换至运动模式后，方向盘的力度会明显变沉，模拟出更有沟通感的驾驶回馈。

静谧性方面，DS 7也表现出了这个级别中比较出色的表现。坐在车内，基本察觉不到来自外界的噪音。

题外话，DS算豪华品牌吗？

DS作为来自法国的汽车品牌，已经拥有60多年的历史，不过在国内还是处于一个相对小众的状态。但我认为，一个品牌能不能称为豪华不光光是依靠设计，更重要的是要有内涵，消费者能够获得品牌共鸣和价值。这种价值可以是社会认同感、可以是自身的满足感等等。我个人认为DS被赋予高端品牌之名更合适。它依靠更独特的对于美和高级的理解，脱胎PSA集团，用华丽的外表来包装品牌自身。中国消费者现阶段还是更倾向家庭需求和实用主义，因此一款车的空间表现、配置水平以及可靠性和品牌认知度保值率才是购车时考虑的要素。过于华丽的包装下，该车型在国内市场将注定走向小众化。

而支撑一个品牌除了形象之外，更重要的是产品。近两年，DS除了推出DS 7外，也没有其他车型。可以说在产品过于单一的情况下，依靠法式豪华和法式浪漫的这个“故事情节”并不能支撑起中国消费者为之埋单的欲望。

总结：

法国汽车工业中向来不只是简单的把汽车当作交通工具，满足代步需求这么简单。更多的是通过借鉴法国奢侈品设计风格和元素，赋予在汽车上，使得汽车变成一件艺术工艺品。DS 7其实产品本身的表现是合格的，8AT变速箱表现可圈可点，内饰氛围营造的也比较高级。甚至于前大灯都被打造成为一场灯光秀，独特的产品特性才是DS 7的亮点所在。