5.7秒“破百”背后的硬实力，才是中国性能车该有的模样

目前，随着年轻消费群体的崛起，中国车市在整体大环境进入存量竞争的重要节点上，以性能车为代表的个性化细分市场，正逐渐迎来“绽放的春天”。

作为中国性能车品牌的开掘者，领克诞生之日起就在追寻年轻运动化的道路上一直不断求索。尤其是在品牌第一款，也是领克CMA基础模块架构下打造的首款轿车领克03（参数丨图片）上市以来，除了迅速圈粉不少年轻用户外，后续推出的性能版车型领克03+，作为首款中国性能车更开创了汽车潮流运动文化的新圈层。

可以说，领克03性能家族的到来，划开了中国性能车市场的一道“裂口”。从2019年WTCR房车世界杯夺得年度首冠，到2020年一举拿下车手及车队双料总冠军，基于领克03打造的03TCR赛车，已经作为中国品牌性能车的“名片”在世界顶级汽车运动赛事中创造一项项新纪录！

虽然专业赛车距离我们普通消费者的生活还有些距离，但能够让年轻用户触手可及的领克03+已足够令人惊喜。254马力、5.9秒破百、34米制动距离、1.03G横向加速度、40kg下压力，还具备赛道模式和弹射起步功能，从原厂数据来看，领克03+的实力已经足够诱人，但仍有潜力可待“挖掘”。于是传承了03TCR赛车冠军基因的领克03+Cyan定制版车型，则将领克03家族的性能属性进一步“释放”，开启了又一轮的进阶。

今年9月27日，领克03+Cyan定制版作为向WTCR冠军车队致敬的全新车型正式上市。新车共推出两款车型，售价为23.68万元和25.68万元。同时，这款定制版车型也是领克性能车俱乐部会员的专属产品，且仅可通过“领克汽车运动体验中心”官网在指定时间开启公售。作为目前同级最“激进”的车型，领克03+Cyan定制版深受性能车爱好者追捧。上市当天，首批公售200台新车就已全部售罄，第二批公售预计12月开启。

那么领克03+Cyan定制版相比03+，又有哪些值得称道的升级？

三大进阶实力突出赛道基因

目前在国内汽车品牌中，领克大概是第一家持续专注性能车领域并能打造03+Cyan定制版这样级别的高性能车型的车企。而这也得益于其一直以来深耕汽车运动，深刻洞察用户需求，将赛道技术反哺民用车，此次领克03+Cyan定制版的推出，既是领克冠军基因的延续，更是凝聚着领克对年轻态消费者性能情怀的精准洞察。

长期以来，人们已经习惯将高尔夫GTI当做领克03+的假想敌，但从产品力和消费者的认可度上看，领克03+不仅实现了“弯道超车”，还将合资对手远远甩在了身后。而领克03+Cyan定制版的到来，更是在原有强悍产品力的基础上，从设计+、动力+和操控+等三大维度，进行了全新升级。

首先，对于一款性能车来说，运动的姿态自然是最吸引人的加分项之一。领克03+Cyan定制版沿用了WTCR年度冠军03TCR赛车同款Cyan蓝专属车色，极具辨识度的“冠军蓝”让其瞬间成为吸睛焦点。同时，座椅、侧裙、轮毂、尾标上均印有专属Cyan标识，由内而外的定制拉满了运动氛围。

其次在动力方面，领克03＋Cyan定制版搭载了Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，其最大马力为265Ps，峰值扭矩380N·m，相比领克03+车型，马力及扭矩分别提高了11Ps和30N·m。传动方面，则继续匹配爱信第三代8AT变速箱。

而从车型实际动力输出来看，并不只是“账面”数据提升，更带来动力输出逻辑的优化，特别是在车辆直道加速时，领克03＋Cyan定制版中后段持续加速能力明显增强，带来更为澎湃爽快的驾驶感受，在此前北京金港国际赛道中，03+Cyan定制版现场实测百公里加速仅5.7S，动力表现不容小觑。

当然，领克认为，一辆真正的性能车，不仅仅要拥有强劲的动力，犀利的造型，更要在操控上带来“紧实”质感，而这也是领克03＋Cyan定制版真正展现“功力”的地方。

因此当驾驶领克03+Cyan定制版打开赛道模式，驰骋在北京金港国际赛车场的赛道上，虽然已经有很高的预期，但是驾驶多圈下来，还是给我出乎意料的激动与震撼。

四驱是真正性能车的“标配”，对于车辆动态稳定性影响是显而易见的。在第五代博格华纳智能四驱系统的加持下，领克03+Cyan定制版前后轮动力分配比例最大可达50:50，传递到车上实现在高速状态下四轮紧贴地面，保证最大抓地力，在拥有出色的持续加速能力的同时，能让人大胆的去试探车辆极限。尤其是在连续过弯时，能带来最大限度的抗侧倾能力。

要说领克03+Cyan定制版最引人注目的元素，那绝对非三段可调全碳纤维大尾翼莫属。不过除了能够带来超高的回头率外，这个硕大的尾翼也具有0°、8°、16°三个角度可调功能，实用性自不必说。将三段可调全碳纤维大尾翼的角度调至16°，搭配碳纤维前唇，可为车辆带来163kg的下压力，急速过弯时保持稳定操控。

不过需要注意的是，如果在城市道路行驶，需要将尾翼调至0°状态才可以合法上路。因为当大尾翼在8°和16°角时，可能会遮挡行车视线，影响行驶安全。据说在北京金港赛道首测时，著名车手马青骅驾驶的03+Cyan定制版测圈速时调至的是0°，最终实现1分19秒的成绩，这倒是让我更期待16°情况下的成绩了。

值得一提的是，正因为领克03+Cyan定制版是厂家改装，专业性与安全性自不必说，更为关键是不用担心其他私改车辆普遍存在的“合法性”问题。由于车辆已取得工信部公告，所以不仅可以正常验车上牌，上保险，享受保险理赔，后期车辆的维护和保养也都可以在4S店完成，同时不用担心年审问题，是为数不多可以合法上路改装车型。如果在街上有交警来询问，可以很自豪地拿出行驶证，在城市道路上放心驰骋，回头率绝对百分百。

在如此强悍和迅猛的动力输出下，对于车辆的制动性能自然也提出了更高的要求。领克03+Cyan定制版所装备的Akebono（阿基波罗）前四活塞固定式运动型卡钳，不仅有着极佳的刹车稳定度，制动力释放很迅猛，能够控制住强劲动力所带来的冲击。匹配大尺寸划线刹车盘和米其林PS4S高性能轮胎，可以实现33m百零制动距离，而且连续制动系并没有明显热衰减，每一次踩到底的制动，都是高G值带来的“撞墙感”。

此外领克03+Cyan定制版前后共四根手动十段可调BILSTEIN（倍适登）减震器，可以根据使用场景和用户喜好实现多种调教方案，这让驾驶者清晰感受到车辆悬架对于路面信息的传导，无限接近纯正性能车“刚性”的兴奋。同时不同的悬架软硬模式，也带来差异性明显的驾驶质感。

可以说领克03+Cyan定制版完全颠覆了这个级别性能车应有的认知，每一次驾驶之后从车里出来，心里都带着深深的眷恋。不仅相比03+上升到更高层次，更是将一众小钢炮远远抛在身后。

征战顶级赛事打造赛车圈层

实际上领克推出03+Cyan定制版，并不仅仅简单秀“肌肉”，而是折射出领克深入到品牌基因的性能文化，这也带动年轻消费者对于车辆关注度回归到性能本身。与赛道贴近的领克不仅让消费者直观感受到车辆性能，也构造中国汽车运动文化圈层。

从品牌成立至今的5年时间里，领克已经构建了以SUV加轿车为基础，传统内燃机与新能源，和高性能车型相结合的立体式产品布局。尤其在2019年创建Cyan Racing车队后，凭借以领克03为基础打造的03TCR赛车，征战 WTCR世界房车锦标赛，创造了建队即夺冠，又成功卫冕的新世界纪录。

不久前，在刚刚结束的2021年度WTCR意大利站比赛中，领克Cyan Racing车队再次包揽了两回合正赛冠军，目前，车队和车手均稳居积分榜排名第一，相信凭借着雄厚的实力和稳定的发挥，今年再次问鼎车队总冠军，创造新历史也是指日可待。

而除了扬威国际赛场，领克在国内也构建起了完整的中国汽车运动文化生态体系。通过“巅峰车手计划”、“领克汽车挑战赛”以及其他赛事，实现从赛车初级爱好者逐步进阶成为专业车手的完整生态建设，加速打造中国汽车运动文化的专属圈层。而与此同时，通过赛事技术赋能量产车，03性能家族不断进阶壮大，从领克03到03+，再到如今的03+Cyan定制版，不仅能够精确满足不同类型用户需求，同时持续引领中国汽车运动文化潮流，兼顾了广泛性与专属感，这才是性能文化的最佳体现。

总结

毫无疑问，性能车是汽车品牌技术实力的集中体现。就连全球最大车企丰田的掌门人丰田章男，都曾发出过“车辆是为了满足人们在各种道路上驾驶的需要，丰田一直参加赛车运动也是为了让车变得更好”的感慨。

如今，随着领克03家族产品矩阵日益丰富，在持续突破中国性能车实力“天花板”的同时，也成为承载着中国汽车品牌“性能向上”的实力担当。可以预见的是，未来领克仍将持续以用户为中心，除了带来更多先进产品外，也把更多前沿的出行体验、赛车文化分享给广大用户，为中国品牌强势向上写下最有力注脚！