雅阁、凯美瑞请小心，你们的强敌上市了

上市3年，迎来一次中期改款。本田雅阁（参数丨图片）的姊妹车型Inspire，终于有了自己的中文名——英仕派。算不上标准意义上的字正腔圆，但却致敬了这辆从90年代便开始生产直到三年前才引进国内的Inspire车型的英文谐音，同时念起来也比雅阁多了几分洋气。

英仕派的中文名已是尘埃落定，而随着它12日晚的正式上市，英仕派算是开启了它全新的征程。关于它的驾驶，我的同事前不久已经进行了试驾，感兴趣的可以（）回顾一下。今天我们的重点，主要从它的售价和配置方面进行推进。

8款车型，17.99—25.59万元的售价区间（其中纯燃油版17.99—21.59万、混动版19.99—25.59万），和老款（即2019款）车型相比起始价有所下调。而和广汽本田的雅阁相比，英仕派起售价贵了100块，顶配车型则便宜了将近4千块。

挑一个英仕派重点的外观变化来说一下，新车换装了全新样式的保险杠，无论是和老款车型还是和雅阁相比，它的运动感都是最强的。而同时搭配的银色后视镜以及18吋的五辐轮圈，同样提升了视觉运动感，另外仔细观察这套像极了奔驰车的轮毂你会发现，它在后面其实还有很多黑色的辐条，算得上是一个取巧的设计。

来看具体配置，燃油版车型搭载的是我们十分熟悉的1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW（194Ps），峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。如果你对动力需求很佛系，就希望配置丰富一点，不如就买个最低配英仕派的话，你可能会失望了。因为实话实说，英仕派这一次还真谈不上入门即高配。

所以在售价为17.99万的典雅版车型上，它拥有的配置就是电子驻车、前排侧气囊、倒车影像、自动驻车、天窗、无钥匙启动、多功能（塑料）方向盘、主动降噪、7英寸非触控中控屏、LED光源的近光灯、自动大灯、大灯延时关闭、自动分区空调、后排出风口等。不过稍有惊喜的是，英仕派倒是全系标配了主动式进气格栅和可变转向比，看来真是要在运动性上做出点造诣了。

若是真要买英仕派，还真建议各位从19.29万的精致版开始选。车如其名，精致版车型追加了前后头部气囊、Honda SENSING安全超感系统（TJA交通拥堵辅助、车道保持、并线辅助、全速域自适应巡航等）、全景天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、前排电动座椅、全LED光源、自适应远近光灯，以及新的10.25英触控式中控屏幕。

所以说，反正20万都花了要买B级车，无论如何也得搞辆精致版的英仕派才行。

当然，这还不是英仕派的天花板配置。往上便是20.29万的精悦版，多花1万元可以换来18吋轮圈、后驻车雷达、车侧盲区影响、远程启动、真皮座椅、前排座椅通风+加热、后视镜加热，以及带有智能导航、手机远程操控、OTA在线升级等功能的Honda CONNECT3.0智导互联系统。

什么也不用说了，这一万元花的值！

而英仕派的顶配车型，则是21.59万的精耀版，价格又涨1万元。主要升级了ADS全时自适应减震系统，最高可实现每0.002秒调整自身的阻尼一次，在过减速带、坑洼不平路段时，最大限度地抑制车辆的弹跳，对驾驶体验有进一步的提升。同时还有感应后备厢、方向盘换挡、单色车内氛围灯和全车车窗一键升降。

很明显，这是最运动的英仕派。如果你没事喜欢跑跑山，也只有这台英仕派可以满足家庭需求的同时还能满足你对操控的追求了。

而混动车型这一块，新车的动力系统由2.0L自然吸气发动机+前置单电机组成，发动机最大功率145Ps，系统综合最大功率215Ps，传动匹配E-CVT变速箱，有EV、混动和发动机驱动三种驾驶模式，官方数据百公里综合油耗4.2L。

因为混动车型的起步价已经是19.99万，接近20万的状态，所以在配置上和燃油版入门车型相比还是增加了Honda SENSING安全超感系统、液晶仪表和自适应远近光的配置。性价比方面会更高一些。

混动版的中高配车型和燃油版的中高配车型除了在动力系统上有所区别外，其余配置几乎都是相同的标准。不过在最顶配的混动净越版上，它比燃油版最顶配的精耀版还多出了倒车侧预警、自动泊车、HUD抬头显示、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、后排多媒体控制、自动雨刮等配置。

考虑到价格因素，四款混动车型对应的四款燃油版车型分别贵出了2万、1.7万、2.7万、4万，由此可见售价为20.99万的净雅版（次低配）是性价比最高的。正如前文所说的那样，就算是燃油版车型，也是比次低配的车型更具吸引力。所以通过一顿对比可以轻松看出，哪一款英仕派才是最具性价比的一款。

当然，每个人的观念和买车需求各有不同，性价比也绝不是买车唯一要考虑的因素，以此作为参考，按需所求，才是最正确的。

如实来讲，英仕派在设计、空间、豪华感和动力方面都已经是同级中很强的存在，无论是和自己的姊妹车雅阁对比，还是和同级中另外两个老对手凯美瑞以及天籁。或许过去的销量多少降低了它的存在感，但很大程度上没有一个得力的中文名其实也影响了它的发挥。而如今有了中文名的英仕派可就不同，新的时代新的境遇，谁敢预知它的潜力有多大呢？

最后，也再次重复一下我们试驾同事的观点。希望东风本田这一次取名英仕派之后就不要随便改动了，最好能延续几代车型，把口碑建立起来。这样英仕派，才能拥有更长久的未来。