乘联会数据显示,今年10月,国内乘用车市场零售171.7万辆,同比下降13.9%;1-10月累计销售1622.7万辆,环比下降3个百分点,整体零售不强。
其中,豪华车10月销售18万辆,同比下降27%;主流合资品牌销售77万辆,同比下降24%。相较之下,自主品牌展现出更强的韧性,10月销量77万辆,同比增长4%。
纵观10月的国内汽车市场,看点确实比较多,不少细分市场都发生了较大的变动,具体情况如何,让我们一睹为快。
10月销量:47834辆
首先是轿车市场,宏光MINI EV销量大爆发,直接交出了4.78万辆的单月销量成绩,同比增长131.9%,不仅稳居新能源市场第一,更勇夺轿车市场第一。
曾经的轿车销冠日产轩逸被挤到了第2,新朗逸保持第3不变。中国品牌车型中,除宏光MINI EV外,第4代吉利帝豪、比亚迪秦PLUS DM-i同样表现优秀,分别排名第10、第11。
其次,凯美瑞反超雅阁,以2.53万辆、同比增长45%的成绩,一举夺得10月份中级车销量冠军。
此外,日产天籁10月份表现强势,实现66.8%的大幅增长,是为数不多的实现同比增长的车型之一。
下面就来看看各车型的具体表现情况:
比亚迪宋成SUV市场黑马
10月销量:22915辆
10月SUV排行榜中,前4名就都来自中国品牌,月销量均突破2万辆。
9月冷不丁被Model Y赶下冠军宝座的哈弗H6,在10月份以2.7万辆的销量重返榜首,并创下累计100个月夺得月度销冠的纪录。不过,与去年同期高达5万多辆的成绩相比,哈弗H6的下滑幅度还是比较大。
比亚迪宋则节节攀升,10月份销售新车接近2.3万辆,同比增长32.7%,跻身SUV排行榜第二位。自宋PLUS DM-i上市以来,热度一直不减,经过大半年了还处于3个月以上的交付周期。
随着刀片电池产能的提升,以及比亚迪西安工厂的满负荷运转,宋家族的产能将进一步得到释放。预计在DM-i产能得到释放之后,比亚迪宋会成为SUV销量榜的常客。
长安CS75和CS55加起来,10月销量达到4万辆,在当下也算是非常强劲的表现。值得一提的是,在10月的SUV TOP15榜单上,合资品牌“居然”无一单车超过2万台,表现最抢眼的是本田系,其次是大众途岳、途观,守住了1万以上的规模。
Model Y蝉联豪华SUV销冠
10月销量:13303辆
高端市场方面,9月份拿下SUV市场第一的特斯拉Model Y,在10月份回落到1.3万辆,虽然无法与9月超3.3万辆的成绩相比,但依然超过BBA,保住了高端SUV销量冠军的宝座。
1-10月,Model Y累计销量达到了10.6万辆,在芯片短缺的大环境下能卖出月销过万的销量成绩,足见它的受欢迎程度。
奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L牢牢占据第2-4名,如果不考虑纯电动产品,在传统燃油高端车领域,BBA仍占据着垄断优势。
值得一提的是,10月高端SUV排行榜中,排位变动最大的车型是蔚来ES6,10月仅售出2528辆,环比大跌50%,排名下滑3名。
反观理想ONE的10月销量7649辆、小鹏P7的6044辆,同为品牌的销量担当,蔚来ES6未免落后太多。此次销量下滑会不会成为蔚来汽车掉队的开始呢?或许不久的将来市场会告诉我们答案。
文 | 葫鹿娃
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.