连日来，安徽商报融媒体持续关注新能源充电桩问题，引起省城合肥众多市民关注。“现在不仅是公共充电桩，合肥不少小区的地下车库，就连建停车位的充电桩都很困难!”11月9日，合肥市民柯先生向本报记者吐槽。业主要在自家小区停车位建充电桩到底难不难?9日、10日，记者以业主身份对合肥多个小区进行实地走访，发现业主要自建新能源汽车充电桩困难还真不少。
虽然多数物业支持业主自建充电桩，但困难并不少。合肥市金域蓝湾小区物业负责人就一再表示，如果有部门检查，业主需要自行承担被整改风险。
金域蓝湾小区位于庐阳区义井路与颍上路交口附近，服务该小区的合肥佳创物业管理有限公司项目部的负责人王先生表示，小区共有路面车位、机械车位、地下车位三种停车位，机械车位及路面车位不能安装，“213个路面车位每年4月都会重新抓阄一次。”
据其介绍，目前因为考虑到相关部门检查因素，物业已停止向业主提供接电服务。他建议，可以和供电部门联系，通过地下车库里的桥架将家中的电线接到车位上。“之前安装新能源汽车充电桩的8位业主都是这么做的。”
咨询中，该负责人一再强调，如果有部门进行检查，被整改风险需要业主自己承担。地下私家车位根据产权有无，分为产权车位和人防车位。“无论是哪种形式，你最好需要先征得周边业主的同意，同时填写一份‘电动汽车自用充电设施协议及安全承诺书’。”
之所以如此建议，王经理表示小区之前有人建过充电桩，但后来被要求整改。据悉，这名手续完备的特斯拉车主，建设了一座私人充电桩，经其他业主投诉后，被消防部门下达了责令整改通知书，最终充电桩被迫拆除。“当时消防部门给出的解释是，小区的车库，不具备建设充电桩的条件。金域蓝湾也是十几年的老小区了。”
在庐阳区义井路附近的元一滨水城小区内，记者同样以业主身份咨询了小区新能源汽车充电桩建设问题，又遇到了另一种困难。
小区物业工作人员表示，只要业主有固定的车位，是可以安装充电桩的。不过随后，国家电网“95598”热线客服人员告诉记者，要安装充电桩，需物业提供允许施工证明。但该小区物业工作人员回应，2个月前，他们曾接到过上级通知称，因为元一滨水城的车位均为人防车位，没有产权，所以公司现在没有权力为业主开具相关证明。“我们以前有帮业主开过，现在不行了。”
探访中，记者以业主身份多次拨打国家电网“95598”电话，再次将现在无法出具证明的困境反映给了客服人员。客服人员表示，无论是何种形式的车位，都需要所在的小区物业先出具一份施工证明，内容为允许安装充电桩。“如果物业不出具证明，我们供电公司是无法进行审批的。”同时，客服建议，记者可以咨询小区所在的社区或业主委员会，请他们出具证明。
“我们没有开过这样的证明。”元一滨水城小区所在的亳州路街道滨南社区居民委员会的工作人员回复。她表示，元一滨水城并不是三无小区，地下车库也应属于物业管理的范围，只有物业公司才知道这块地方是否能够安装充电桩。
此前的探访中，金域蓝湾物业委婉表达，希望业主自行承担被消防整改的风险。该风险何来，为什么会有这样的风险呢?记者再次以车主的身份分别拨打了合肥市消防救援支队和庐阳区消防救援大队的电话。
“作为我们消防部门也很难处理，我不建议你在地下车库充电。” 庐阳区消防救援大队的工作人员告诉记者，关于在地下车库停放新能源汽车的问题，他们曾接到过类似的投诉。有居民担心，新能源车在充电的过程中会发生自燃等事故。“我们目前没有明确的规范来允许新能源汽车在这类地下车库充电。所以只要有举报，就必须拆除。”
“目前暂时没有针对新能源汽车在地下车库停放和安装充电桩的明确的法律法规。”“从源头上我们是不允许安装新能源充电桩的。”合肥市消防支队防火处的工作人员表示。
在12345合肥政民直通车上，不少市民也反馈了小区不能安装新能源充电桩的问题。记者注意到，电量负荷已满成为物业拒绝的一个理由。
今年10月9日，有合肥滨湖区一小区业主投诉，物业拒绝业主自己加装新能源充电桩。该业主表示，车位销售说只有购买开发商加装充电桩的车位，以后才可以给新能源车充电。但这种车位比普通车位要贵1万多元，充电费也比自装的充电桩电费要贵。 如果购买普通车位，就无法自己加装充电桩。即使买了开发商加装充电桩的车位，也不可以自己加装充电桩，这种电费是6毛一度电，自己加装的充电桩，晚上充电只要3毛多。
该小区物业回应解释，小区不具备新增安装新能源汽车充电桩的条件，电量负荷已满，无法新增新充电桩。记者注意到，电量负荷已满成为不少小区物业拒绝安装新能源汽车充电桩的常用理由。“很多老小区的确存在这个情况，没有那个条件!”有业内人士表示，该理由也并非是物业想推脱的一个借口。
关于电动汽车充电桩，记者了解到，早在2016年，合肥市就出台相关意见，鼓励已建、在建的各类项目(如住宅小区、公共停车场、办公楼、商场、酒店)，结合实际需求和场地建设条件，自建或引进其他投资主体增建充电桩。
政策虽然鼓励，落地却困难重重。有业内人士表示，安装充电桩后，虽然业主承诺责任全由个人承担，但一旦发生事故，物业肯定难辞其咎。相关政策要求物业企业出具证明，但没有充分考虑可能给物业带来的责任问题。该人士建议，可引入第三方机构通过统建统管方式，加大公共充电桩的建设力度，并明确各方权责边界，尽快建成布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施体系。
据悉，为保障新能源汽车配套，合肥继续强化相关配套保障，在土地出让、规划审批中明确新建小区、公共停车场、公建类项目按不少于总规划停车位数10%、20%、20%的比例配建充电桩。同时明确，老旧小区改造时按不少于总规划停车位数5%的比例配建充电桩;具备条件的党政机关、公共机构和企事业单位，按不少于总规划停车位数10%的比例配建充电桩。
安徽商报融媒体记者 陶伟 见习记者 常诚
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