底盘配置优势明显 测试凯翼轩度1.5T

　　【太平洋汽车网 评测频道】提到紧凑级车，轩逸（参数丨图片）绝对是一款不得不说的明星车款，凭借舒适的驾感以及大空间，高性价比的优势让轩逸月月基本上都落坐"销冠宝座"。但是今天我们说的这款车除了与轩逸名字很像之外，与轩逸也有相同的定位，同样都是主打国内的紧凑级车市场，6.78-9.39万的售价也让它在同级中有着很强的价格竞争力，它就是轩度（询底价|查参配），同时它也是凯翼汽车旗下的首款轿车，不知道这家擅长造家用SUV的企业造出的轿车能有怎样的表现。

外观细节处理年轻化

　　轩度的整体造型很符合家用车定位，规规矩矩，没有太过浮夸、张扬的设计，但是在细节上也是充满了新意，比如在前中网处添加了多彩处理，刹车卡钳涂装成了红色，从这些"小心意"上可以看出轩度还是希望可以吸引一部分年轻消费者。轩度的长宽高为4666/1825/1483mm，轴距为2700mm，标准的紧凑级车尺寸，比大众宝来要大一些。轩度的前日行灯很有特点，回旋镖造型亮起时效果很不错，高配车型还标配了LED前大灯，同时，轩度还提供星河白、流星灰、寰宇黑、烈日金、旭日红五种车身颜色。

内饰有点法系车的味道

　　轩度的内饰造型很有特点，初看有一种法系车的味道，再配上全黑的内饰以及红黑相间的座椅，坐进去有股运动的感觉，并且驾驶舱还覆盖了不少的真皮材质，手感也很细腻。配置方面，轩度还是以实用为主，高配配备有7英寸仪表盘，10.25英寸中控屏为全系标配，高配车型的内置娱乐系统功能会更丰富，导航、语音控制、车联网等功能均有兼容，同时还有前排座椅加热以及无线充电功能。空间方面，由于前排座椅坐姿较高，所以坐在前排头部空间稍显不足，后排的头部空间比前排还要好，一拳四指的腿部空间也是达到紧凑级车的水平。

动力很民用 底盘质感优秀

　　轩度只有一种排量，全系搭载了奇瑞鲲鹏动力1.5T涡轮增压发动机，它也被应用在多款凯翼车型上，最大功率为115kW，同时可以爆发出230N·m的最大扭矩。此款发动机为4缸机，所以在震动方面要比3缸1.5T发动机控制的更好，事实也确实如此，怠速时在车内基本上感觉不到它会有任何抖动。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，另外还提供5速手动变速箱。

　　从数据上可以看出，这台1.5T发动机并不是很性能化，跟许多自主主打运动调性的同排量发动机都相比性能都不出众，它更多的是为家用而调校，发挥稳定、不嘈杂才是它的主要职责，总体表现够用，能满足日常驾驶就可以了。轩度呈现给我的也是这种感觉，中规中矩，起码不会感觉到太过吃力。

　　油门初段动力响应会稍有迟缓，但是只要过了那个临界点，发动机与油门之间的配合要更及时也更协调。轩度在中低转速下的表现更能让人满意一些，毕竟有着涡轮的加持，更充足的进气量可以另加速更有冲劲儿一些，特别是在涡轮介入的一瞬间，车身甚至还会有些前窜。轩度动力的连贯性要优于其他一些自主品牌，整体跟得上，输出不会过于拖沓。

　　最大扭矩从1750一直持续到4000rpm，基本上涵盖了日常驾驶时所使用到的转速，所以轩度在日常驾驶时的表现比较轻快，不会给人有给油不走的感觉。我觉得一款家用车能有这种表现是完全符合自身定位的，动力不弱但也不会过剩。如果你想更直接了当一点儿的话，那么就一脚油门到底，虽然此时发动机嘶裂的声音在车内听得更清楚，但是提速要迅猛许多，节奏也从单调的直线变成了更有起伏感的上升状。

　　CVT变速箱的优点我想就不用多说了，整个换挡过程都充斥着平顺和安静，只是在需要大脚油门的时候，发动机转速会一直维持在最高，此时传进车内的噪音也会比之前更大。相比之下我更愿意用手动模式去驾驶，这样可以让转速始终保持在发力区域，此时油门踏板也变得好像要灵敏了许多，提速也得到了很好的保障。

　　轩度的转向系统不管是低速还是高速时都保持着很轻盈的力度，初段时会有些旷量，但是车头的跟随动作很及时，没有那种慢吞吞的迟钝感。而轩度的底盘方面是比较值得说的，同价位车型的后悬架基本上都是扭力梁半独立悬架，而轩度则配备了前麦弗逊后多连杆的全独立悬架形式，所以轩度在行驶舒适度方面有着让人满意的表现，过碎石路段时，悬挂把不平屏蔽得比较彻底，在车内很少会被让人厌烦的颠簸感打扰而分散注意力，后排的舒适度也是得到了保障。同时，轩度底盘的整体感还很强，这就会给人一种很高级的行驶质感。

性能测试

0-100km/h加速测试

　　轩度的起步转速可以达到2000rpm左右，起步瞬间车辆会有一个缓冲过程，不会上来就弹射出去，这也是很多配CVT变速箱车辆的共性，速度上升更趋向于线性。轩度在整个加速过程中表现的都很稳定，不会出现任何打滑或者是扭矩转向等现象，从9.35秒的加速成绩中就可以看出它并不是激进、运动的那一派。

100km/h-0制动测试

　　轩度的刹车有些过于温柔，制动踏板脚感很空，前半程基本上感觉不到有太强的制动力介入，车速骤降的不会很明显，而到了后半程才会释放出比较有效的制动力。这样调校的好处就是全力制动时，不会上来就给人很强的冲击感，有一个从浅到深的过渡，这样一来舒适度就得到了保障。当然，如果换一套抓地力更出色的轮胎的话，那么成绩肯定会更好。

噪音测试

　　轩度在静音方面做的也是很到位，怠速时的车内噪音只有36.1dB，在车内基本上听不见发动机噪音，而且车内也没有任何的震动。而当车速起来之后，噪音控制的也很有效，风噪以及胎噪都不扰人，60km/h噪音为53.2dB，80km/h为62.2dB，120km/h为67.4dB。

油耗测试

　　测油耗的道路依旧为一半城市道路一半高速公路，有堵车怠速行驶的路况，也有40km/h时速慢速行驶的情况，在高速路上也以最高限速行驶。全程车内两个成年人，不开空调，最终行驶总共行驶112公里，加油到满加了7.7L，测得百公里油耗6.9L。

总结：

　　轩度的外形虽然不算独特，但是也算是有自己的特点，辨识度也很高，内饰的乘坐氛围也不会让人觉得低端，虽然价格是入门级的价格，但是用料和做工也显露出严谨的造车态度。配置方面也都是以实用为主，娱乐性不算特别丰富，主要是以满足日常使用为主。驾驶方面确实有着不俗的表现，底盘配置在同级中实属罕见，前后独立悬架也带来了比较高级的形式质感。作为一款家用车，实用要比其它附加属性都要重要，开着舒心、用着省心是首要，在我看来，轩度也确实是这么一款合格且带有超越品质的紧凑级家用车。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）