随着美军作战飞机的任务设备和软件综合程度增加，综合成本不断提升。其原因是系统复杂度成指数级上升、技术更新迭代快、威胁对象增多。美国航空航天局（NASA）推荐通过重构系统架构方式可以有效管理复杂性。
联合通用架构（JCA）是为了定义垂直起降飞机任务计算机中的可复用软件组件。其主要目的是通过数据权限、平台抽象、语义精度和功能分配的结合，规划硬件和软件在未来垂直起降系统簇中的复用性，从而满足作战飞机的经济可承受性。
美国陆军在2010年构建了联合多角色技术验证机，用于评估垂直起降的关键技术。联合多角色技术验证机致力于验证可转换垂直起降能力，为国防部替换现有垂直起降机队做准备。图1展示了任务系统架构验证计划。
图1 任务系统架构验证计划
JCA参考架构功能分解为：未来垂直起降（FVL）系统集、系统、子系统、域、子域、任务级组件（MLC）、低级别组件（LLC）。其架构见图2。
图2 联合通用架构结构
2016年，美国空军发布了JCA演示项目的最终报告，报告中对JCA演示模型的进展进行了汇报，JCA演示模式聚焦于标准、流程和工具的成熟度提升工作，从而实现经济、通用、可重用的航电能力采办。
JCA演示模型采用开放式系统架构概念和基于模型的系统工程理论，将未来垂直起降（FVL）系统集能力向下分解为低层级组件（LLC），从而可以建模、分组和采购。包含未来机载能力环境（FACE）元素的JCA流程见图3。
JCA架构在不断演进，相较于其他开放式系统架构，JCA架构更为抽象，而其最终目的也是提升系统软件重用性，降低产品研制成本。JCA架构在验证项目中应用了未来机载能力环境（FACE）标准，并采用了基于模型的系统工程方法。JCA验证项目表明了美军未来旋翼机系统架构的发展已经较为成熟，可对我国提供有益借鉴。
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